| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第8-11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 不确定交通网络下的出行行为研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1.1 基于期望效用理论和随机效用理论的出行行为研究 | 第11-12页 |
| 1.2.1.2 基于(累积)前景理论的出行行为研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 合乘与HOV车道和停车换乘研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 出行模糊决策 | 第17页 |
| 1.2.4 总结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容、研究技术路线、创新点和研究方法 | 第18-21页 |
| 第二章 前景理论与通勤出行 | 第21-31页 |
| 2.1 前景理论与累积前景理论 | 第21-25页 |
| 2.1.1 参考点、价值函数与概率权重函数 | 第22-25页 |
| 2.1.2 累积前景值定义 | 第25页 |
| 2.2 通勤出行 | 第25-29页 |
| 2.2.1 通勤定义 | 第25-27页 |
| 2.2.2 不确定交通环境下的通勤出行路径与方式选择 | 第27-28页 |
| 2.2.3 交通道路网络均衡 | 第28-29页 |
| 2.3 小结 | 第29-31页 |
| 第三章 基于CPT的合乘行为建模与研究 | 第31-43页 |
| 3.1 合乘与HOV车道 | 第31-32页 |
| 3.2 基于CPT考虑HOV车道的合乘出行模型 | 第32-35页 |
| 3.2.1 模型描述 | 第33-35页 |
| 3.2.2 参考点设置 | 第35页 |
| 3.2.3 均衡条件 | 第35页 |
| 3.3 均衡结果与参数敏感性分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 均衡结果分析 | 第36-40页 |
| 3.3.2 参数敏感性分析 | 第40-42页 |
| 3.4 小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于CPT的停车换乘行为建模与研究 | 第43-54页 |
| 4.1 停车换乘 | 第43页 |
| 4.2 基于CPT考虑停车换乘出行的模型 | 第43-48页 |
| 4.2.1 模型描述 | 第43-45页 |
| 4.2.2 可能结果服从连续分布的累积前景值定义 | 第45-47页 |
| 4.2.3 均衡条件 | 第47-48页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第48页 |
| 4.4 均衡结果与参数敏感性分析 | 第48-53页 |
| 4.4.1 均衡结果分析 | 第49页 |
| 4.4.2 参数敏感性分析 | 第49-53页 |
| 4.5 小结 | 第53-54页 |
| 第五章 考虑出行时间区间和参考点的择路模型 | 第54-63页 |
| 5.1 出行时间区间 | 第54页 |
| 5.2 备选路径的累积前景值 | 第54-59页 |
| 5.2.1 综合价值函数 | 第55-58页 |
| 5.2.1.1 一个参考点的情形 | 第55-56页 |
| 5.2.1.2 两个参考点的情形 | 第56-58页 |
| 5.2.2 决策权重函数 | 第58-59页 |
| 5.2.3 累积前景值 | 第59页 |
| 5.3 最优路径选择与分析 | 第59-62页 |
| 5.4 小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-66页 |
| 研究结论 | 第63-64页 |
| 未来展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历、在读期间录用的论文及参与的科研项目 | 第71页 |
