| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章.绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章.地下连续墙围护结构变形相关理论 | 第20-27页 |
| 2.1 地下连续墙围护结构变形理论 | 第20-25页 |
| 2.1.1 深基坑变形机理 | 第20-22页 |
| 2.1.2 围护结构变形计算方法简介 | 第22-24页 |
| 2.1.3 深基坑工程的支护类型 | 第24-25页 |
| 2.2 逆作法施工技术概述 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章.工程概况及监测方案 | 第27-37页 |
| 3.1 工程概况 | 第27-32页 |
| 3.1.1 工程简介 | 第27-29页 |
| 3.1.2 工程地质分布 | 第29-31页 |
| 3.1.3 水文地质条件 | 第31页 |
| 3.1.4 周边环境条件 | 第31-32页 |
| 3.2 车站基坑监测方案 | 第32-37页 |
| 3.2.1 监测内容 | 第32-34页 |
| 3.2.2 监测点布置及埋设方案 | 第34-37页 |
| 第四章.紧邻深基坑非同步开挖共用连续墙受力特性数值分析 | 第37-68页 |
| 4.1 MIDAS/GTS NX软件简介 | 第37-39页 |
| 4.1.1 MIDAS/GTS的主要功能特点 | 第37页 |
| 4.1.2 MIDAS/GTS主要组成部分 | 第37-38页 |
| 4.1.3 MIDAS/GTS操作过程 | 第38-39页 |
| 4.2 土体本构模型的选取 | 第39-40页 |
| 4.3 有限元模型建立 | 第40-47页 |
| 4.3.1 MIDAS/GTS基本假定 | 第40-41页 |
| 4.3.2 土体及材料参数选取 | 第41-42页 |
| 4.3.3 模型边界条件及荷载 | 第42页 |
| 4.3.4 施工过程模拟 | 第42-43页 |
| 4.3.5 基坑模型建立 | 第43-47页 |
| 4.4 模型验证 | 第47-55页 |
| 4.4.1 理论计算 | 第48-50页 |
| 4.4.2 监测数据分析 | 第50-51页 |
| 4.4.3 理论计算、监测与模拟对-比分析 | 第51-55页 |
| 4.5 两侧基坑开挖共用连续墙受力特性数值分析 | 第55-66页 |
| 4.5.1 共用连续墙水平位移 | 第55-61页 |
| 4.5.2 共用连续墙弯矩 | 第61-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章.结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第74页 |