| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-37页 |
| 1.1 本论文研究的背景和意义 | 第15-18页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 PHEV电源系统特征 | 第16-17页 |
| 1.1.3 PHEV复合电源系统研究的意义 | 第17-18页 |
| 1.2 PHEV复合电源系统的方案 | 第18-21页 |
| 1.3 复合电源系统国内外研究现状 | 第21-33页 |
| 1.3.1 动力电池技术现状 | 第21-27页 |
| 1.3.2 超级电容技术现状 | 第27-28页 |
| 1.3.3 复合电源技术现状 | 第28-33页 |
| 1.4 现有研究的不足与难点 | 第33-34页 |
| 1.5 本论文的主要研究内容 | 第34-37页 |
| 第2章 复合电源系统性能分析与动态建模研究 | 第37-61页 |
| 2.1 问题描述 | 第37-38页 |
| 2.2 复合电源系统构型分析 | 第38-42页 |
| 2.2.1 整车技术指标 | 第38-39页 |
| 2.2.2 复合电源系统的拓扑结构 | 第39-42页 |
| 2.3 复合电源系统部件测试程序和数据库 | 第42-47页 |
| 2.3.1 电池测试系统及其工作特性 | 第42-43页 |
| 2.3.2 动力电池测试程序和数据库 | 第43-45页 |
| 2.3.3 超级电容性能测试 | 第45-46页 |
| 2.3.4 超级电容的内阻试验 | 第46-47页 |
| 2.4 复合电源系统部件的建模 | 第47-58页 |
| 2.4.1 动力电池建模 | 第47-52页 |
| 2.4.2 超级电容建模 | 第52-55页 |
| 2.4.3 DC/DC变换器建模 | 第55-58页 |
| 2.5 复合电源系统仿真模型 | 第58-60页 |
| 2.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第3章 复合电源系统的状态估计方法研究 | 第61-79页 |
| 3.1 复合电源系统的状态 | 第61-63页 |
| 3.2 基于模糊卡尔曼滤波的动力电池状态估计 | 第63-73页 |
| 3.2.1 卡尔曼滤波算法 | 第63-64页 |
| 3.2.2 模糊控制算法 | 第64-66页 |
| 3.2.3 基于模糊卡尔曼混合算法的SOC估计 | 第66-73页 |
| 3.3 算法验证与结果分析 | 第73-76页 |
| 3.3.1 算法验证 | 第73-74页 |
| 3.3.2 两种方法的SOC估计 | 第74-75页 |
| 3.3.3 结果分析与讨论 | 第75-76页 |
| 3.4 超级电容的状态估计 | 第76页 |
| 3.5 复合电源系统的状态估计 | 第76-77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 基于最优控制策略的复合电源集成优化方法研究 | 第79-107页 |
| 4.1 问题描述 | 第79-80页 |
| 4.2 复合电源系统集成优化方法 | 第80-90页 |
| 4.2.1 粒子群优化算法 | 第80-82页 |
| 4.2.2 动态规划优化算法 | 第82-86页 |
| 4.2.3 集成优化方法的建模和求解框架 | 第86-90页 |
| 4.3 基于工况的能量和功率需求分析 | 第90-102页 |
| 4.3.1 工况特性分析 | 第90-91页 |
| 4.3.2 基于工况的能量和功率需求分析 | 第91页 |
| 4.3.3 中国典型城市公交工况 | 第91-99页 |
| 4.3.4 重型商用车辆瞬态循环工况 | 第99-101页 |
| 4.3.5 匀速行驶里程验证 | 第101-102页 |
| 4.4 基于动力性指标的能量和功率需求分析 | 第102-103页 |
| 4.4.1 平均功率计算 | 第102-103页 |
| 4.4.2 峰值功率计算 | 第103页 |
| 4.4.3 性能需求总结 | 第103页 |
| 4.5 集成优化结果与仿真分析 | 第103-106页 |
| 4.5.1 复合电源系统优化计算结果 | 第104-105页 |
| 4.5.2 仿真与结果分析 | 第105-106页 |
| 4.6 本章小结 | 第106-107页 |
| 第5章 基于最优参数匹配的复合电源控制策略研究 | 第107-137页 |
| 5.1 问题描述 | 第107-108页 |
| 5.2 复合电源系统功率分配策略 | 第108-118页 |
| 5.2.1 复合电源系统工作模式分解 | 第109-110页 |
| 5.2.2 不同模式下功率分配控制算法 | 第110-118页 |
| 5.3 基于规则的逻辑门限控制策略 | 第118-123页 |
| 5.3.1 逻辑门限控制策略 | 第119-122页 |
| 5.3.2 仿真与结果分析 | 第122-123页 |
| 5.4 基于集成优化算法的控制策略 | 第123-132页 |
| 5.4.1 基于集成优化算法的控制规则 | 第124-126页 |
| 5.4.2 集成优化算法的控制策略提取 | 第126-128页 |
| 5.4.3 仿真分析与讨论 | 第128-132页 |
| 5.5 单一电池系统与复合电源系统比较与讨论 | 第132-135页 |
| 5.5.1 两种系统的电流与电压特性 | 第132-134页 |
| 5.5.2 电池放电倍率对循环寿命的影响 | 第134-135页 |
| 5.6 本章小结 | 第135-137页 |
| 第6章 复合电源系统的硬件在环仿真与实验研究 | 第137-149页 |
| 6.1 xPC Target仿真工具及特点 | 第137-139页 |
| 6.2 复合电源测试系统与接.定义 | 第139-142页 |
| 6.2.1 仿真软件及操作系统 | 第139-140页 |
| 6.2.2 硬件系统的选择 | 第140页 |
| 6.2.3 I/O接.定义 | 第140-142页 |
| 6.3 xPC Target硬件在环仿真系统平台的搭建 | 第142-145页 |
| 6.3.1 硬件在环仿真系统的逻辑结构 | 第142-143页 |
| 6.3.2 仿真实验平台的搭建 | 第143-145页 |
| 6.4 硬件在环仿真实验及结果分析 | 第145-148页 |
| 6.4.1 仿真实验与验证 | 第145-146页 |
| 6.4.2 仿真结果分析 | 第146-148页 |
| 6.5 本章小结 | 第148-149页 |
| 第7章 结论与展望 | 第149-153页 |
| 7.1 论文的主要研究工作 | 第149-151页 |
| 7.2 论文的主要创新点 | 第151-152页 |
| 7.3 研究展望 | 第152-153页 |
| 参考文献 | 第153-165页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第165-166页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目与参加的学术活动 | 第166-167页 |
| 致谢 | 第167页 |