| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外油耗法规及节油技术体系 | 第12-20页 |
| 1.2.1 各国燃油经济性标准 | 第12-13页 |
| 1.2.2 各国汽车燃油经济性试验法则对比 | 第13-15页 |
| 1.2.3 各国汽车企业油耗评价体系对比 | 第15-17页 |
| 1.2.4 各国节油技术提升及发展趋势 | 第17-20页 |
| 1.3 系统动力学理论概述 | 第20-23页 |
| 1.4 主要研究内容及章节安排 | 第23-25页 |
| 第2章 单一车型节油技术降油耗分析及影响因子灵敏度测试 | 第25-38页 |
| 2.1 节油技术油耗贡献率研究 | 第25-30页 |
| 2.1.1 轻量化与降油耗 | 第25-27页 |
| 2.1.2 风阻系数与降油耗 | 第27页 |
| 2.1.3 新技术、新零部件应用与降油耗 | 第27-30页 |
| 2.1.4 其他降油耗措施 | 第30页 |
| 2.2 企业油耗改进技术潜力调研 | 第30页 |
| 2.3 单一车型的油耗测算系统动力学建模 | 第30-35页 |
| 2.3.1 单一车型油耗模型系统动力学分析 | 第30-31页 |
| 2.3.2 系统因果关系分析 | 第31-33页 |
| 2.3.3 系统动力学模型 | 第33-35页 |
| 2.4 影响因子灵敏度分析 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于企业产品结构优化的降油耗分析 | 第38-44页 |
| 3.1 基于质量分段的产品结构优化 | 第38-40页 |
| 3.1.1 质量分段优化模型 | 第38-39页 |
| 3.1.2 仿真模拟及结论 | 第39-40页 |
| 3.2 基于新能源汽车投产的产品结构优化 | 第40-43页 |
| 3.2.1 新能源车型市场接受度影响因素模型 | 第40-42页 |
| 3.2.2 基于新能源汽车投产的企业降油耗评价 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 乘用车企业平均燃料消耗量系统动力学模型 | 第44-57页 |
| 4.1 乘用车企业平均燃料消耗量系统动力学系统分析 | 第44-45页 |
| 4.1.1 油耗系统分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 油耗系统建模目的 | 第45页 |
| 4.1.3 确定系统界限与系统中的变量 | 第45页 |
| 4.2 油耗系统因果关系图 | 第45-46页 |
| 4.3 油耗系统动力学模型及模型方程 | 第46-50页 |
| 4.3.1 构建模型 | 第46-49页 |
| 4.3.2 基本假设 | 第49页 |
| 4.3.3 数据来源 | 第49-50页 |
| 4.4 模型验证 | 第50-56页 |
| 4.4.1 数据、参数输入模型 | 第50页 |
| 4.4.2 模型检验 | 第50-53页 |
| 4.4.3 基于企业降油耗工作原始规划的模拟 | 第53-55页 |
| 4.4.4 结果验证 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于某乘用车企业平均燃料消耗量模型模拟 | 第57-63页 |
| 5.1 企业数据及模型输入 | 第57页 |
| 5.2 企业油耗计算 | 第57-58页 |
| 5.3 油耗结果分析及优化建议 | 第58-62页 |
| 5.3.1 情景一：只采取技术手段 | 第58-61页 |
| 5.3.2 情景二：生产新能源车型 | 第61页 |
| 5.3.3 情景三：节油技术与新能源车型投产组合 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论及展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附表 | 第69-74页 |
| 附录 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |