城市商业土地利用与交通网络均衡分析
| 中文摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 1 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-21页 |
| 1.2.1 离散网络背景下的土地利用模型 | 第14-18页 |
| 1.2.2 连续区域背景下的土地利用模型 | 第18页 |
| 1.2.3 交通均衡概述 | 第18-21页 |
| 1.3 现有研究不足 | 第21页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第21-24页 |
| 2 商业土地利用均衡模型及其拥挤收费原理 | 第24-47页 |
| 2.1 相关记号与基本假设 | 第25-27页 |
| 2.2 模型体系 | 第27-34页 |
| 2.2.1 居民的出行决策 | 第28-29页 |
| 2.2.2 企业的选址决策 | 第29页 |
| 2.2.3 商业土地利用均衡的定义及其性质 | 第29-34页 |
| 2.3 基于商业土地利用均衡的拥挤收费原理 | 第34-39页 |
| 2.4 数值算例 | 第39-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 3 具有搬迁费用及容量约束的商业土地利用均衡模型 | 第47-69页 |
| 3.1 具有搬迁成本的确定性均衡模型 | 第48-56页 |
| 3.1.1 相关记号与基本假设 | 第48-50页 |
| 3.1.2 具有搬迁费用的确定性均衡模型 | 第50-56页 |
| 3.2 具有搬迁费用及容量约束的确定性均衡模型 | 第56-60页 |
| 3.3 关于随机情况的推广 | 第60-64页 |
| 3.4 数值实验 | 第64-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 4. 寡头竞争下的商业土地利用均衡模型 | 第69-94页 |
| 4.1 模型体系 | 第70-85页 |
| 4.1.1. 记号及相关说明 | 第70-73页 |
| 4.1.2. 居民出行模型 | 第73-78页 |
| 4.1.3. 寡头企业的竞争选址模型 | 第78-81页 |
| 4.1.4 寡头竞争下的商业土地利用均衡模型 | 第81-85页 |
| 4.2 求解方法 | 第85-88页 |
| 4.3 数值实验 | 第88-92页 |
| 4.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 5. 总结与展望 | 第94-97页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第94-95页 |
| 5.2 研究展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-107页 |
| 攻博期间发表的科研成果目录 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108页 |
