城市间人群移动行为特征分析与建模
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序言 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 实证研究进展 | 第14-18页 |
| 1.2.2 模型研究进展 | 第18-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-23页 |
| 2 人类移动模式的实证分析 | 第23-38页 |
| 2.1 人类移动行为的基本统计特征 | 第23-29页 |
| 2.1.1 出行距离分布 | 第23-25页 |
| 2.1.2 出行流量分布 | 第25-29页 |
| 2.2 人类移动行为的网络结构特征 | 第29-35页 |
| 2.2.1 人类个体移动网络的结构特征 | 第29-30页 |
| 2.2.2 群体移动网络的异质性 | 第30-32页 |
| 2.2.3 群体移动流量结构的对称性 | 第32-35页 |
| 2.3 人类移动行为的实证数据总结 | 第35-38页 |
| 2.3.1 实证数据集的详细描述 | 第35-36页 |
| 2.3.2 对实证数据的总结和讨论 | 第36-38页 |
| 3 经典预测模型在城市间人群移动模式上的应用 | 第38-53页 |
| 3.1 引力模型 | 第38-42页 |
| 3.1.1 引力模型的概念 | 第38-39页 |
| 3.1.2 引力模型 | 第39-40页 |
| 3.1.3 引力模型的结果 | 第40-42页 |
| 3.2 辐射模型 | 第42-45页 |
| 3.2.1 辐射模型的概念 | 第42-43页 |
| 3.2.2 辐射模型 | 第43-44页 |
| 3.2.3 辐射模型的结果 | 第44-45页 |
| 3.3 PWO模型 | 第45-48页 |
| 3.3.1 PWO模型的概念 | 第46页 |
| 3.3.2 PWO模型 | 第46-47页 |
| 3.3.3 PWO模型的结果 | 第47-48页 |
| 3.4 几种模型内在机理的比较 | 第48-51页 |
| 3.4.1 几种模型的区别 | 第48-49页 |
| 3.4.2 模型之间的内在联系 | 第49-51页 |
| 3.5 几种模型应用结果的比较 | 第51-53页 |
| 3.5.1 索伦森相似性指数的概念 | 第51页 |
| 3.5.2 应用结果的比较 | 第51-53页 |
| 4 改进的城市间人群移动模式预测模型及应用 | 第53-63页 |
| 4.1 改进的引力模型 | 第53-55页 |
| 4.1.1 模型描述 | 第53-54页 |
| 4.1.2 模型应用 | 第54-55页 |
| 4.2 参数最优化方法 | 第55-58页 |
| 4.2.1 蒙特卡罗方法 | 第55-56页 |
| 4.2.2 蒙特卡罗方法的收敛性及其误差 | 第56-57页 |
| 4.2.3 蒙特卡罗方法的步骤 | 第57-58页 |
| 4.3 对参数进行模拟的结果 | 第58-60页 |
| 4.4 对模型中距离参数的讨论 | 第60-61页 |
| 4.5 模型预测结果的比较 | 第61-63页 |
| 5 结论和展望 | 第63-66页 |
| 5.1 主要工作和结论 | 第63-64页 |
| 5.2 下一步研究方向 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
