沥青混合料粘弹性研究与车辙计算
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 沥青混合料的粘弹性能 | 第11-13页 |
| 1.2.2 沥青路面车辙预估 | 第13-19页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 沥青混合料粘弹性力学理论 | 第21-35页 |
| 2.1 粘弹性本构关系概述 | 第21-22页 |
| 2.2 粘弹性模型 | 第22-30页 |
| 2.2.1 基本元件 | 第22-23页 |
| 2.2.2 两个基本模型 | 第23-26页 |
| 2.2.3 组合模型 | 第26-30页 |
| 2.3 沥青混合料本构关系在有限元中的实现 | 第30-33页 |
| 2.3.1 有限元中的粘弹性本构关系 | 第30-32页 |
| 2.3.2 有限元中粘弹性本构关系的实现 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 沥青混合料粘弹性能试验 | 第35-49页 |
| 3.1 沥青混合料配合比设计 | 第35-38页 |
| 3.1.1 试验材料 | 第35-38页 |
| 3.1.2 最佳沥青用量 | 第38页 |
| 3.2 动态模量试验 | 第38-42页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第38-39页 |
| 3.2.2 试验结果与分析 | 第39-42页 |
| 3.3 蠕变试验 | 第42-48页 |
| 3.3.1 试验方法 | 第43页 |
| 3.3.2 试验结果与分析 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 车辙分析 | 第49-66页 |
| 4.1 沥青路面车辙的成因及变形特征 | 第49-53页 |
| 4.1.1 车辙类型 | 第49页 |
| 4.1.2 车辙产生机理与影响因素 | 第49-52页 |
| 4.1.3 沥青混合料变形特征 | 第52-53页 |
| 4.2 车辙试验 | 第53-56页 |
| 4.2.1 试验方案 | 第53-54页 |
| 4.2.2 试验步骤 | 第54页 |
| 4.2.3 试验结果 | 第54-56页 |
| 4.3 沥青混合料粘弹性模型参数回归 | 第56-63页 |
| 4.3.1 修正的Burgers模型参数拟合 | 第56-61页 |
| 4.3.2 时间硬化蠕变模型参数拟合 | 第61-63页 |
| 4.4 粘弹性模型参数与车辙试验的关系 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 沥青路面车辙的有限元计算 | 第66-88页 |
| 5.1 ABAQUS有限元软件简介 | 第66-67页 |
| 5.2 温度场分析 | 第67-73页 |
| 5.2.1 材料热特性参数 | 第67-68页 |
| 5.2.2 路面温度场边界条件 | 第68-70页 |
| 5.2.3 温度场模拟 | 第70-73页 |
| 5.3 沥青路面车辙有限元建模 | 第73-79页 |
| 5.3.1 材料性质与参数 | 第73-74页 |
| 5.3.2 荷载简化 | 第74-78页 |
| 5.3.3 变温条件下沥青路面车辙有限元建模 | 第78-79页 |
| 5.4 沥青路面车辙分析 | 第79-87页 |
| 5.4.1 行车速度对沥青路面车辙的影响 | 第79-81页 |
| 5.4.2 轴载作用次数对沥青路面车辙的影响 | 第81-85页 |
| 5.4.3 轮胎压力对沥青路面车辙的影响 | 第85-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 1 主要研究结论 | 第88-89页 |
| 2 进一步研究的展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文目录 | 第97页 |
