| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 电动汽车充电负荷模型研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车有序充电研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 电动汽车充电模式及充换电需求分析 | 第16-26页 |
| 2.1 电动汽车简介 | 第16-17页 |
| 2.2 电动汽车充电模式分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 常规充电模式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 快速充电模式 | 第18页 |
| 2.2.3 电池更换模式 | 第18-19页 |
| 2.2.4 电动汽车充电模式比较 | 第19-20页 |
| 2.3 电动汽车类型 | 第20-21页 |
| 2.4 电动汽车充换电需求模型 | 第21-24页 |
| 2.4.1 私家车充电行为特性 | 第21-23页 |
| 2.4.2 出租车换电需求建模 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 区域充换电站充电负荷建模 | 第26-38页 |
| 3.1 区域充换电站模型及充电控制方式 | 第26-27页 |
| 3.1.1 区域充换电站模型 | 第26-27页 |
| 3.1.2 充电控制方式 | 第27页 |
| 3.1.3 站外充电管理方式 | 第27页 |
| 3.2 站内换电需求时间特性分析及充电模型的简化 | 第27-30页 |
| 3.2.1 站内换电需求时间特性分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 充电模型简化 | 第29-30页 |
| 3.3 无序充电仿真算例 | 第30-37页 |
| 3.3.1 蒙特卡洛简介 | 第30-32页 |
| 3.3.2 算例仿真 | 第32-35页 |
| 3.3.3 算例结果及分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 采用两阶段优化模型的电动汽车区域充换电站有序充电策略 | 第38-53页 |
| 4.1 有序充电控制策略 | 第38-39页 |
| 4.1.1 充换电站侧充电控制目标 | 第38-39页 |
| 4.1.2 电网侧充电控制目标 | 第39页 |
| 4.2 分时电价下以日负荷曲线方差最小为目标的两阶段优化模型 | 第39-41页 |
| 4.2.1 优化目标函数 | 第39-40页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第40-41页 |
| 4.3 细菌群体趋药性算法 | 第41-44页 |
| 4.3.1 趋化过程 | 第41-43页 |
| 4.3.2 感知过程 | 第43-44页 |
| 4.4 区域充换电站有序充电仿真算例 | 第44-52页 |
| 4.4.1 初始参数 | 第44页 |
| 4.4.2 算例结果及分析 | 第44-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-61页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |