| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第8-15页 |
| 1.2.1 国外绩效评价研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.2 国内绩效评价研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 国内外汽车企业绩效评价研究现状 | 第13页 |
| 1.2.4 现有方法的评价 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容目的和意义 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究方法与研究对象界定 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.2 本文研究对象范围界定 | 第18-19页 |
| 第2章 一汽-大众绩效评价动因研究 | 第19-25页 |
| 2.1 一汽-大众公司概况 | 第19页 |
| 2.2 一汽-大众绩效评价的根本原因 | 第19-21页 |
| 2.2.1 企业自身发展的需要 | 第20页 |
| 2.2.2 管理部门行使管理职能的需要 | 第20页 |
| 2.2.3 政府事后监管的需要 | 第20-21页 |
| 2.3 一汽-大众绩效评价的直接原因 | 第21-24页 |
| 2.3.1 市场占有率下降 | 第21-23页 |
| 2.3.2 直接原因分析 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 一汽-大众绩效评价指标体系及评价模型研究 | 第25-34页 |
| 3.1 评价研究概述 | 第25-30页 |
| 3.1.1 一汽-大众绩效评价的基本内容 | 第25-27页 |
| 3.1.2 指标体系的构建 | 第27-30页 |
| 3.2 评价方法与数学模型 | 第30-33页 |
| 3.2.1 DEA 评价方法概述 | 第30-31页 |
| 3.2.2 DEA 评价模型 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 一汽-大众绩效评价实证研究 | 第34-44页 |
| 4.1 基于DEA 方法的实证分析 | 第34-36页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第34页 |
| 4.1.2 数据整理 | 第34页 |
| 4.1.3 Frontier Analyst Professional 软件简介 | 第34-36页 |
| 4.2 评价结果 | 第36-37页 |
| 4.3 DEA 评价结果分析 | 第37-43页 |
| 4.3.1 关于一汽-大众的对比分析 | 第37-40页 |
| 4.3.2 综合分析 | 第40-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 提高一汽-大众经营绩效的相关建议 | 第44-49页 |
| 5.1 挖掘产出方面的潜力 | 第44-45页 |
| 5.2 增强自主创新能力 | 第45页 |
| 5.3 降低成本以提高竞争力 | 第45-46页 |
| 5.4 变革营销策略 | 第46-47页 |
| 5.5 加强与外方的沟通 | 第47页 |
| 5.6 开拓海外市场 | 第47-48页 |
| 5.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |