| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1．1 桥梁检测的重要性和意义 | 第8页 |
| 1．2 桥梁检测技术的现状与发展趋势 | 第8-10页 |
| 1．3 国内外桥梁的动态测试技术 | 第10-11页 |
| 1．4 基于振动的结构损伤识别方法 | 第11-16页 |
| 1．5 论文背景及意义 | 第16-17页 |
| 1．6 论文的主要工作 | 第17-19页 |
| 2 Dynatest 8000型落锤式弯沉仪FWD | 第19-27页 |
| 2．1 落锤式弯沉仪的基本构造 | 第19-20页 |
| 2．2 落锤式弯沉仪的工作原理 | 第20-21页 |
| 2．3 FWD动力特性分析 | 第21-25页 |
| 2．4 落锤式弯沉仪测试系统的组成 | 第25-26页 |
| 2．5 落锤式弯沉仪的优点 | 第26-27页 |
| 3 桥梁动力有限元方程 | 第27-31页 |
| 3．1 桥梁动力微分方程 | 第27-28页 |
| 3．2 运动微分方程的求解 | 第28-31页 |
| 4 用FWD对桥梁损伤参数进行识别 | 第31-52页 |
| 4．1 系统识别的方法 | 第31-33页 |
| 4．2 参数调整算法 | 第33-38页 |
| 4．2．1 参数调整的基本过程 | 第33-36页 |
| 4．2．2 基于奇异值分解的最小二乘法 | 第36-37页 |
| 4．2．3 迭代结果的收敛性检查 | 第37-38页 |
| 4．3 参数调整算例 | 第38-45页 |
| 4．4 桥梁损伤参数识别的理论校验 | 第45-52页 |
| 5 工程实例分析 | 第52-66页 |
| 5．1 工程概况 | 第52-53页 |
| 5．2 静载试验分析 | 第53-56页 |
| 5．3 用落锤式弯沉仪对桥梁损伤识别的结果 | 第56-66页 |
| 5．3．1 建立桥梁的有限元模型 | 第56-58页 |
| 5．3．2 横向联系损伤的识别过程和结果 | 第58-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第72页 |