宁波海域船舶污染应急能力评价
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 第2章 宁波海域概况及特点 | 第17-29页 |
| 2.1 宁波海域地理位置 | 第17页 |
| 2.2 宁波海域自然环境 | 第17-20页 |
| 2.2.1 气象状况 | 第17-18页 |
| 2.2.2 水文状况 | 第18-20页 |
| 2.3 宁波海域航运状况 | 第20-24页 |
| 2.3.1 通航环境 | 第20-22页 |
| 2.3.2 港区码头分布情况 | 第22-24页 |
| 2.3.3 船舶流量和货物运输情况 | 第24页 |
| 2.4 宁波海域风险分析 | 第24-29页 |
| 2.4.1 环境敏感资源 | 第24-25页 |
| 2.4.2 船舶事故分析 | 第25-27页 |
| 2.4.3 宁波海域高风险区域 | 第27-29页 |
| 第3章 宁波海域船舶污染应急能力现状分析 | 第29-41页 |
| 3.1 宁波海域船舶污染应急管理体系 | 第29-30页 |
| 3.1.1 应急预案体系 | 第29页 |
| 3.1.2 应急指挥体系 | 第29-30页 |
| 3.2 宁波海域船舶污染应急资源现状 | 第30-39页 |
| 3.2.1 政府应急资源 | 第31-33页 |
| 3.2.2 港口码头资源 | 第33-35页 |
| 3.2.3 社会应急资源 | 第35-39页 |
| 3.3 宁波海域船舶污染应急队伍现状 | 第39-41页 |
| 3.3.1 专业应急队伍 | 第39页 |
| 3.3.2 非船舶溢油专业应急队伍 | 第39-41页 |
| 第4章 船舶污染应急能力评价指标体系的构建 | 第41-52页 |
| 4.1 船舶污染应急能力的内涵 | 第41页 |
| 4.2 船舶污染应急能力评价指标体系的构建 | 第41-45页 |
| 4.2.1 构建原则和流程 | 第41页 |
| 4.2.2 因素集的建立 | 第41-43页 |
| 4.2.3 评价集的建立 | 第43-44页 |
| 4.2.4 评价指标的评价标准 | 第44-45页 |
| 4.3 船舶污染应急能力评价指标的权重计算 | 第45-49页 |
| 4.3.1 层次分析法 | 第45-48页 |
| 4.3.2 权重向量的计算方法 | 第48-49页 |
| 4.4 船舶污染应急能力评价模型 | 第49-52页 |
| 4.4.1 模糊综合评价方法 | 第49-50页 |
| 4.4.2 船舶污染应急能力评价模型 | 第50-52页 |
| 第5章 宁波海域船舶污染应急能力综合评价 | 第52-63页 |
| 5.1 宁波海域船舶污染应急能力综合评价 | 第52-61页 |
| 5.1.1 一级指标权重的计算 | 第52-53页 |
| 5.1.2 二级指标权重的计算 | 第53-58页 |
| 5.1.3 宁波海域船舶污染应急能力模糊综合评价 | 第58-61页 |
| 5.2 宁波海域船舶污染应急能力评价结果分析 | 第61-62页 |
| 5.3 提高宁波海域船舶污染应急能力的对策 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录1 评价指标专家调查表 | 第68-70页 |
| 附录2 评价指标权重专家调查表 | 第70-73页 |
| 附录3 评价指标隶属度专家打分表 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
