| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容及章节安排 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 空域灵活使用概念 | 第15-18页 |
| 2.1.1 空域灵活使用的空域三级管理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 灵活的空域结构和程序 | 第16-18页 |
| 2.2 区域管制服务 | 第18-19页 |
| 2.2.1 区域管制服务与空中交通管理的关系 | 第18页 |
| 2.2.2 区域管制服务的概念 | 第18页 |
| 2.2.3 区域管制服务的目的与职责 | 第18-19页 |
| 2.3 空中交通流量动态分配 | 第19-20页 |
| 2.3.1 空中交通流量管理 | 第19页 |
| 2.3.2 空中交通流量动态分配 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 区域管制空域流量分配类型 | 第21-29页 |
| 3.1 流量汇聚 | 第21-25页 |
| 3.1.1 同层汇聚 | 第21页 |
| 3.1.2 流量同层汇聚约束条件 | 第21-24页 |
| 3.1.3 跨层汇聚 | 第24-25页 |
| 3.1.4 流量跨层汇聚约束条件 | 第25页 |
| 3.2 流量分散 | 第25-28页 |
| 3.2.1 同层分散 | 第25-26页 |
| 3.2.2 流量同层分散约束条件 | 第26-28页 |
| 3.2.3 跨层分散 | 第28页 |
| 3.2.4 流量跨层分散约束条件 | 第28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于单目标规划模型的区域管制空域流量动态分配算法 | 第29-43页 |
| 4.1 多种因素对区域内航班流量的影响 | 第29-31页 |
| 4.1.1 影响因素及影响判断 | 第29-30页 |
| 4.1.2 三个影响因素对航段影响的判断 | 第30-31页 |
| 4.2 最优成本模型建立 | 第31-33页 |
| 4.2.1 假设条件 | 第31-32页 |
| 4.2.2 最小成本模型 | 第32-33页 |
| 4.3 求解步骤 | 第33-35页 |
| 4.3.1 Floyd算法计算步骤 | 第33-34页 |
| 4.3.2 单纯形法计算步骤 | 第34-35页 |
| 4.4 算例分析 | 第35-40页 |
| 4.5 AirTop模拟仿真 | 第40-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 基于多目标规划模型的区域管制空域流量动态分配算法 | 第43-55页 |
| 5.1 问题描述 | 第43-44页 |
| 5.2 流量动态分配模型的建立 | 第44-47页 |
| 5.2.1 高度层以及航路网负荷均衡值 | 第44页 |
| 5.2.2 确定目标函数 | 第44-47页 |
| 5.3 流量动态分配模型求解算法 | 第47-50页 |
| 5.3.1 目标函数无量纲化 | 第47-48页 |
| 5.3.2 转化目标函数 | 第48页 |
| 5.3.3 流量动态分配模型求解 | 第48-50页 |
| 5.4 算例分析 | 第50-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 论文总结 | 第55-56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |