| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 弯曲河段枢纽引航道布置研究 | 第10-11页 |
| 1.3 弯曲河段引航道口门区通航水流条件研究 | 第11-15页 |
| 1.3.1 弯曲河段引航道口门区通航水流特点 | 第11-12页 |
| 1.3.2 弯曲河段引航道口门区通航水流条件改善措施 | 第12-15页 |
| 1.4 国内外的研究方法现状 | 第15-16页 |
| 1.4.1 物理模型研究现状 | 第15页 |
| 1.4.2 数学模型研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 主要研究内容及研究方法 | 第16-19页 |
| 1.5.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.5.2 主要研究方法 | 第16-19页 |
| 第二章 物理模型与数学模型的建立及验证 | 第19-35页 |
| 2.1 潇湘枢纽概况 | 第19-20页 |
| 2.2 物理模型的建立与验证 | 第20-24页 |
| 2.2.1 物理模型建立 | 第20-21页 |
| 2.2.2 物理模型验证 | 第21-24页 |
| 2.3 数学模型的建立与验证 | 第24-33页 |
| 2.3.1 数学模型的建立 | 第24-30页 |
| 2.3.2 数学模型的验证 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 潇湘枢纽弯曲河段下游引航道通航水流特性 | 第35-45页 |
| 3.1 潇湘枢纽下游引航道布置 | 第35-36页 |
| 3.2 潇湘枢纽下游引航道水流条件分析 | 第36-38页 |
| 3.3 潇湘枢纽下引航道水流条件模型试验 | 第38-43页 |
| 3.4 不良水流条件及流态成因分析 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 改善潇湘枢纽下引航道通航水流条件研究 | 第45-71页 |
| 4.1 导流墩优化方案 | 第45-50页 |
| 4.1.1 导流墩优化方案概况 | 第45-46页 |
| 4.1.2 导流墩优化方案数学模型计算分析 | 第46-50页 |
| 4.2 透空式导航墙优化方案 | 第50-54页 |
| 4.2.1 透空式导航墙优化方案概况 | 第50-51页 |
| 4.2.2 透空式导航墙优化方案数学模型计算实施方法 | 第51页 |
| 4.2.3 透空式导航墙优化方案数学模型计算分析 | 第51-54页 |
| 4.3 挑流墩综合优化方案一 | 第54-67页 |
| 4.3.1 挑流墩综合优化方案一概况 | 第55-56页 |
| 4.3.2 挑流墩综合优化方案一数学模型计算分析 | 第56-64页 |
| 4.3.3 挑流墩综合优化方案一物模试验分析 | 第64-67页 |
| 4.4 挑流墩综合优化方案二 | 第67-70页 |
| 4.4.1 挑流墩综合优化方案二概况 | 第67-68页 |
| 4.4.2 挑流墩综合优化方案二试验分析 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 挑流墩与引航道距离和引航道内最大流速的关系 | 第71-77页 |
| 5.1 概化模型试验概况 | 第71-72页 |
| 5.1.1 概化模型介绍 | 第71-72页 |
| 5.1.2 试验方案介绍 | 第72页 |
| 5.2 概化模型试验结果及分析 | 第72-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 在校期间发表的论文著作及取得的科研成果 | 第83页 |
| 一、在校期间发表论文情况 | 第83页 |
| 二、在校期间参与科研项目 | 第83页 |
