危险货物高温限运政策研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 危险货物道路运输管理研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 系统动力学的应用研究综述 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 系统动力学原理及其适用性 | 第21-27页 |
| 2.1 系统动力学原理 | 第21-26页 |
| 2.1.1 系统动力学 | 第21-22页 |
| 2.1.2 系统动力学模型 | 第22-25页 |
| 2.1.3 系统动力学仿真软件 | 第25-26页 |
| 2.2 方法的适用性 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 危险货物道路运输系统分析 | 第27-34页 |
| 3.1 危险货物道路运输系统 | 第27-28页 |
| 3.2 危险货物道路运输作业过程分析 | 第28-29页 |
| 3.2.1 危险货物道路运输作业流程 | 第28-29页 |
| 3.2.2 运输生产特点 | 第29页 |
| 3.3 高温限运的危险货物范围分析 | 第29-32页 |
| 3.3.1 道路危险货物运输事故统计分析 | 第29-31页 |
| 3.3.2 高温限运的危险货物 | 第31-32页 |
| 3.4 高温限运政策对危险货物道路运输企业的影响 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 道路危险货物高温限运政策仿真研究 | 第34-51页 |
| 4.1 建模目的 | 第34页 |
| 4.2 模型结构研究 | 第34-39页 |
| 4.2.1 系统边界及系统子模块划分 | 第34-35页 |
| 4.2.2 前提与假设 | 第35-36页 |
| 4.2.3 主要因素的选取与分析 | 第36-39页 |
| 4.3 系统子模块分析 | 第39-44页 |
| 4.3.1 货运需求子系统与货运法规子系统 | 第39-41页 |
| 4.3.2 违规运输子系统 | 第41-43页 |
| 4.3.3 企业经济子系统 | 第43页 |
| 4.3.4 事故子系统 | 第43-44页 |
| 4.4 建立模型 | 第44-49页 |
| 4.4.1 因果关系图 | 第44-46页 |
| 4.4.2 系统流图 | 第46-48页 |
| 4.4.3 主要方程式 | 第48-49页 |
| 4.5 真实性检验 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 北京市道路危险货物高温限运政策 | 第51-62页 |
| 5.1 北京市夏季气温特点分析 | 第51-53页 |
| 5.2 北京市危险货物道路运输特征 | 第53-56页 |
| 5.3 高温限运政策优化仿真研究 | 第56-61页 |
| 5.3.1 政策方案 | 第56页 |
| 5.3.2 仿真模型参数估计 | 第56-58页 |
| 5.3.3 政策模拟 | 第58-60页 |
| 5.3.4 结果分析 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论和展望 | 第62-64页 |
| 6.1 本文的主要研究结论 | 第62页 |
| 6.2 需进一步研究的内容 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
