| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究水平 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外汽车碰撞研究的发展与现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 我国汽车碰撞研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 汽车侧面碰撞的研究方法与内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 汽车侧面碰撞的研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 汽车侧面碰撞的研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 侧面碰撞法规和C-NCAP简介 | 第19-25页 |
| 2.1 国外侧面碰撞法规介绍 | 第19-21页 |
| 2.1.1 美国侧面碰撞法规(FMVSS214) | 第19-20页 |
| 2.1.2 欧洲侧面碰撞法规(ECER95) | 第20-21页 |
| 2.2 我国侧面碰撞法规介绍 | 第21-22页 |
| 2.3 我国新车评价规程(C-NCAP) | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 汽车碰撞模拟及有限元相关理论 | 第25-41页 |
| 3.1 汽车碰撞模拟中的单元类型 | 第25-32页 |
| 3.1.1 四节点Hughes-Liu单元 | 第26-28页 |
| 3.1.2 Belytschko-Tsay薄壳单元 | 第28-31页 |
| 3.1.3 实体单元 | 第31-32页 |
| 3.2 碰撞过程描述基本方程 | 第32-34页 |
| 3.2.1 动量、质量、能量守恒方程 | 第32-33页 |
| 3.2.2 运动微分方程 | 第33-34页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第34页 |
| 3.3 碰撞过程结构有限元离散化方程 | 第34-36页 |
| 3.4 碰撞过程中时间积分算法 | 第36-38页 |
| 3.4.1 显式中心差分法 | 第36-37页 |
| 3.4.2 中心差分法的稳定性 | 第37-38页 |
| 3.5 碰撞过程中的接触算法 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 整车侧碰模型的建模过程与验证 | 第41-59页 |
| 4.1 有限元网格划分与单元质量控制 | 第42-43页 |
| 4.2 碰撞模型中材料的本构关系与选取 | 第43-47页 |
| 4.2.1 线弹性材料模型(Linear Elastic) | 第44-45页 |
| 4.2.2 弹塑性材料模型(plasticity) | 第45-47页 |
| 4.2.3 刚性材料模型(rigid) | 第47页 |
| 4.3 侧面碰撞模型的建立 | 第47-50页 |
| 4.3.1 碰撞模型的基本描述 | 第47页 |
| 4.3.2 模型部件连接 | 第47-50页 |
| 4.4 碰撞模型参数的设置及确定 | 第50-51页 |
| 4.5 接触问题 | 第51-52页 |
| 4.6 侧面碰撞仿真验证 | 第52-58页 |
| 4.6.1 能量关系 | 第52-53页 |
| 4.6.2 车身、车门变形比较 | 第53-55页 |
| 4.6.3 侧面碰撞侵入量和侵入速度 | 第55-57页 |
| 4.6.4 车身加速度比较 | 第57-58页 |
| 4.6.5 假人伤害值比较 | 第58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 车身结构改进与零部件优化 | 第59-75页 |
| 5.1 侧面碰撞耐撞性分析 | 第59-61页 |
| 5.1.1 侧面碰撞耐撞性结构设计方法 | 第59-60页 |
| 5.1.2 影响侧面碰撞的主要结构和零部件 | 第60-61页 |
| 5.2 车身结构对侧面碰撞的影响 | 第61-70页 |
| 5.2.1 B柱的结构对侧面碰撞的影响 | 第61-66页 |
| 5.2.2 车门防撞梁对侧面碰撞的影响 | 第66-68页 |
| 5.2.3 门槛加强件对侧面碰撞的影响 | 第68-69页 |
| 5.2.4 座椅横梁对侧面碰撞的影响 | 第69-70页 |
| 5.3 基于侧面碰撞的车身结构优化 | 第70-72页 |
| 5.4 优化后的模型验证 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
