| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 . 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1. 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2. 研究涉及的主要通信网络 | 第11-14页 |
| 1.2.1. 高速铁路通信专网 | 第11-12页 |
| 1.2.2. 地铁CBTC通信网络 | 第12-13页 |
| 1.2.3. 移动Wi-Fi通信系统 | 第13-14页 |
| 1.3. 研究涉及到的主要通信制式 | 第14-16页 |
| 1.3.1. LTE通信制式 | 第14-15页 |
| 1.3.2. Wi-Fi通信制式 | 第15-16页 |
| 1.4. 研究内容与论文结构 | 第16-17页 |
| 1.5. 本文的主要研究成果 | 第17-20页 |
| 第2章 . 干扰原理与仿真方法 | 第20-26页 |
| 2.1. 干扰产生的原理 | 第20页 |
| 2.2. 邻道干扰模型 | 第20-22页 |
| 2.2.1. ACLR模型 | 第21页 |
| 2.2.2. ACS模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3. ACIR模型 | 第22页 |
| 2.3. 干扰问题研究方法 | 第22-26页 |
| 2.3.1. 理论分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2. 系统级仿真方法 | 第23-26页 |
| 第3章 . 高铁场景下的通信性能研究 | 第26-42页 |
| 3.1. 仿真模型的改进 | 第27-30页 |
| 3.1.1. 拓扑结构的改进 | 第27-28页 |
| 3.1.2. 统计方法的改进 | 第28-29页 |
| 3.1.3. 阴影衰落模型的改进 | 第29-30页 |
| 3.2. 抗干扰方案 | 第30-35页 |
| 3.2.1. SR抗干扰方法 | 第30-32页 |
| 3.2.2. RI抗干扰方法 | 第32-35页 |
| 3.3. 仿真分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1. 仿真假设 | 第35页 |
| 3.3.2. 仿真结果 | 第35-41页 |
| 3.4. 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 . 地铁场景下的通信性能研究 | 第42-58页 |
| 4.1. 系统模型 | 第43-49页 |
| 4.1.1. 干扰链路 | 第43-44页 |
| 4.1.2. 车厢内MiFi分布 | 第44-46页 |
| 4.1.3. 传播模型 | 第46-48页 |
| 4.1.4. 业务模型 | 第48-49页 |
| 4.2. 理论推导 | 第49-53页 |
| 4.2.1. 上下行干扰链路分析 | 第49页 |
| 4.2.2. 基于改进后Markov模型的DCF协议分析 | 第49-53页 |
| 4.3. 仿真结果 | 第53-56页 |
| 4.3.1. 仿真假设 | 第53-54页 |
| 4.3.2. 仿真结果 | 第54-56页 |
| 4.4. 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 . 总结与展望 | 第58-62页 |
| 5.1. 本文工作总结 | 第58-59页 |
| 5.2. 后续展望 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 附录1 图表索引 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 硕士期间输出成果 | 第69页 |