| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 研究目标 | 第18页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 计算流体动力学(CFD)基本理论 | 第20-31页 |
| 2.1 流体力学的基本概念 | 第20页 |
| 2.1.1 流体的连续介质模型 | 第20页 |
| 2.2 基本控制方程 | 第20-22页 |
| 2.2.1 质量守恒方程(连续性方程) | 第20-21页 |
| 2.2.2 动量守恒方程(运动方程) | 第21页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.3 湍流模型 | 第22-24页 |
| 2.3.1 湍流模型分类 | 第22-23页 |
| 2.3.2 常用湍流模型简介 | 第23-24页 |
| 2.4 初始条件和边界条件 | 第24-25页 |
| 2.4.1 初始条件 | 第24页 |
| 2.4.2 边界条件 | 第24-25页 |
| 2.5 CFD模型的离散——有限体积法 | 第25-28页 |
| 2.5.1 计算区域的离散化 | 第25-26页 |
| 2.5.2 控制方程的离散化 | 第26-28页 |
| 2.6 PISO算法 | 第28-31页 |
| 第3章 城市隧道污染物扩散模型构建 | 第31-42页 |
| 3.1 机动车排放污染物特征 | 第31-32页 |
| 3.1.1 主要排放污染物及其危害 | 第31-32页 |
| 3.2 采用标准 | 第32-34页 |
| 3.2.1 我国《公路隧道通风照明设计规范》控制标准 | 第32-33页 |
| 3.2.2 日本《隧道设计通风换气篇》的规定 | 第33页 |
| 3.2.3 国际道路协会常设委员会(PIARC)的规定 | 第33-34页 |
| 3.3 模型构建 | 第34-36页 |
| 3.4 模拟分析区域 | 第36-37页 |
| 3.5 成都地区气象条件 | 第37-38页 |
| 3.6 边界条件确定 | 第38-39页 |
| 3.7 污染源的计算 | 第39-40页 |
| 3.8 计算流体力学软件 | 第40-41页 |
| 3.9 小结 | 第41-42页 |
| 第4章 城市隧道污染物扩散模拟分析 | 第42-58页 |
| 4.1 不同通风风速条件下污染气体浓度分布 | 第42-49页 |
| 4.1.1 隧道内部不同轴线上CO浓度分布 | 第42-46页 |
| 4.1.2 隧道内部不同轴线上NO_2浓度分布 | 第46-49页 |
| 4.2 不同交通量条件下污染气体浓度分布情况 | 第49-56页 |
| 4.2.1 隧道内部道路中心线(z=0轴线)CO气体浓度分布情况 | 第49-53页 |
| 4.2.2 隧道内部道路中心线(z=0轴线)NO_2气体浓度分布情况 | 第53-56页 |
| 4.3 小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
