| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8页 |
| 1.1.2 课题的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 直升机桨叶的发展史 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本课题主要研究内容和工作安排 | 第11-14页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 工作安排 | 第12-14页 |
| 第2章 桨叶结构动力学分析理论 | 第14-25页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 结构动力学分析相关理论 | 第14-23页 |
| 2.2.1 固有特性分析理论 | 第14-17页 |
| 2.2.2 轴向力作用下梁的横向振动 | 第17-19页 |
| 2.2.3 振动响应分析理论 | 第19-22页 |
| 2.2.4 幅频特性分析理论 | 第22-23页 |
| 2.3 有限元分析的理论 | 第23-24页 |
| 2.3.1 有限元分析前处理 | 第23-24页 |
| 2.3.2 有限元分析加载求解 | 第24页 |
| 2.3.3 有限元分析后处理 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 桨叶疲劳试验系统分析 | 第25-45页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 主桨叶疲劳试验机与工作原理 | 第25-27页 |
| 3.2.1 试验设配 | 第25-26页 |
| 3.2.2 主桨叶疲劳试验机工作原理 | 第26-27页 |
| 3.3 直升机主桨叶疲劳试验系统固有特性分析 | 第27-43页 |
| 3.3.1 建立直升机主桨叶疲劳试验系统的力学模型 | 第27-28页 |
| 3.3.2 直升机主桨叶疲劳试验系统的固有频率及振型函数 | 第28-43页 |
| 3.4 直升机主桨叶疲劳试验系统振动响应分析 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 直升机主桨叶结构动力学仿真 | 第45-70页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 直升机主桨叶疲劳试验系统的模态分析 | 第45-53页 |
| 4.2.1 模态分析概述 | 第45页 |
| 4.2.2 模态分析的基本假设和方法 | 第45-46页 |
| 4.2.3 几何模型和有限元模型 | 第46-49页 |
| 4.2.4 模型材料参数的设定和网格的划分 | 第49-50页 |
| 4.2.5 仿真分析 | 第50-53页 |
| 4.3 直升机主桨叶疲劳试验系统的谐响应分析 | 第53-61页 |
| 4.3.1 谐响应分析概述 | 第53页 |
| 4.3.2 谐响应分析的基本假设及方法 | 第53-54页 |
| 4.3.3 仿真分析的过程 | 第54-59页 |
| 4.3.4 翼根处的横弹簧片的谐响应分析 | 第59-61页 |
| 4.4 直升机主桨叶疲劳试验系统的瞬态分析 | 第61-68页 |
| 4.4.1 瞬态分析概述 | 第61页 |
| 4.4.2 瞬态动力学分析的求解方法 | 第61-62页 |
| 4.4.3 瞬态动力学仿真分析的基本流程 | 第62页 |
| 4.4.4 直升机桨叶中部的瞬态动力学仿真分析 | 第62-68页 |
| 4.5 仿真分析结果与理论分析结果对比 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 研究工作总结与展望 | 第70-72页 |
| 1.工作总结 | 第70-71页 |
| 2.对后期研究工作的展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77页 |