衡汽集团客运安全评估与控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 研究方法 | 第19页 |
| 1.6 研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 衡汽集团安全管理现状分析 | 第22-30页 |
| 2.1 衡汽集团基本情况 | 第22-23页 |
| 2.2 衡汽集团安全管理机构与人员配备情况 | 第23-24页 |
| 2.2.1 安全管理机构配备 | 第23页 |
| 2.2.2 安管人员的配备 | 第23页 |
| 2.2.3 安全检查人员配备标准 | 第23-24页 |
| 2.3 衡汽集团安全管理模型 | 第24-25页 |
| 2.4 衡汽集团安全工作职责 | 第25-27页 |
| 2.4.1 车队分队长安全工作职责 | 第25-26页 |
| 2.4.2 车队安全员安全工作职责 | 第26-27页 |
| 2.4.3 承包车主和驾驶员安全职责 | 第27页 |
| 2.5 衡汽集团安全管理操作规程 | 第27-30页 |
| 2.5.1 值班站长安全操作规程 | 第27-28页 |
| 2.5.2 站场安全管理人员操作规程 | 第28-30页 |
| 第3章 衡汽集团客运安全影响因素 | 第30-38页 |
| 3.1 驾驶员因素 | 第30-32页 |
| 3.1.1 身体心理状况 | 第30-31页 |
| 3.1.2 职业道德 | 第31页 |
| 3.1.3 驾驶技能 | 第31页 |
| 3.1.4 驾驶经验技术 | 第31-32页 |
| 3.1.5 安全态度 | 第32页 |
| 3.2 环境因素 | 第32-34页 |
| 3.2.1 道路条件 | 第32-33页 |
| 3.2.2 交通条件 | 第33页 |
| 3.2.3 天气气候 | 第33页 |
| 3.2.4 时间因素 | 第33-34页 |
| 3.3 车辆因素 | 第34-35页 |
| 3.3.1 安全性能 | 第34页 |
| 3.3.2 结构与安全装置 | 第34-35页 |
| 3.3.3 汽车技术状况 | 第35页 |
| 3.4 组织因素 | 第35-36页 |
| 3.4.1 驾驶员的教育管理 | 第35页 |
| 3.4.2 车辆的管理 | 第35-36页 |
| 3.4.3 运输的组织管理 | 第36页 |
| 3.4.4 安全宣传教育 | 第36页 |
| 3.5 其它因素 | 第36-38页 |
| 3.5.1 行人 | 第37页 |
| 3.5.2 乘客 | 第37-38页 |
| 第4章 衡汽集团客运安全评估 | 第38-50页 |
| 4.1 安全风险识别 | 第38页 |
| 4.2 建立评估指标体系 | 第38-39页 |
| 4.3 风险分析 | 第39-42页 |
| 4.3.1 风险因素引发事故后果严重程度等级 | 第39-40页 |
| 4.3.2 风险因素引发事故概率 | 第40页 |
| 4.3.3 确定风险等级 | 第40-41页 |
| 4.3.4 衡汽集团客运安全影响单因素评价 | 第41-42页 |
| 4.4 风险评价 | 第42-44页 |
| 4.4.1 运用层次分析法求各级指标权重 | 第43-44页 |
| 4.4.2 模糊综合评价法评估 | 第44页 |
| 4.5 对比分析 | 第44-47页 |
| 4.6 衡汽集团安全管理存在的问题 | 第47-50页 |
| 4.6.1 安全管理工作的重要性认识不够 | 第47页 |
| 4.6.2 法规和安全管理制度执行不到位 | 第47-48页 |
| 4.6.3 安全管理科技含量不高 | 第48页 |
| 4.6.4 安全教育培训与安全文化不完善 | 第48-50页 |
| 第5章 衡汽集团客运安全控制 | 第50-68页 |
| 5.1 安全控制流程 | 第50-53页 |
| 5.1.1 确定安全控制基本原则 | 第50页 |
| 5.1.2 成立安全生产委员会 | 第50-51页 |
| 5.1.3 确定安全控制方案 | 第51-53页 |
| 5.2 驾驶员安全管理控制措施 | 第53-56页 |
| 5.2.1 驾驶人准入、聘用及配备管理 | 第53-54页 |
| 5.2.2 驾驶人岗前培训管理 | 第54页 |
| 5.2.3 驾驶人安全继续教育及考核管理 | 第54-55页 |
| 5.2.4 驾驶人安全告诫管理 | 第55-56页 |
| 5.3 环境安全管理控制措施 | 第56-57页 |
| 5.3.1 加强同有关部门的协商 | 第56页 |
| 5.3.2 安装、使用卫星定位装置及监控平台 | 第56-57页 |
| 5.4 车辆安全管理控制措施 | 第57-62页 |
| 5.4.1 车辆运行安全管理 | 第57-59页 |
| 5.4.2 车辆安全设备配备标准 | 第59-60页 |
| 5.4.3 车辆安全例检管理 | 第60-61页 |
| 5.4.4 班车出站安全检查管理 | 第61页 |
| 5.4.5 车辆进站管理 | 第61-62页 |
| 5.5 组织安全管理控制措施 | 第62-65页 |
| 5.5.1 安全教育培训管理 | 第62页 |
| 5.5.2 专业管理人员定期安全教育培训 | 第62-63页 |
| 5.5.3 安全生产监督检查管理 | 第63-64页 |
| 5.5.4 安全隐患排查、治理管理 | 第64-65页 |
| 5.6 其它安全管理控制措施 | 第65-68页 |
| 5.6.1 客运旅客安全告知管理 | 第65-66页 |
| 5.6.2 加强同交通管理部门、宣传部门的联系 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-72页 |
| 6.1 论文结论 | 第68页 |
| 6.2 创新之处 | 第68页 |
| 6.3 不足之处 | 第68-69页 |
| 6.4 研究展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录1 运输安全因素检查打分表 | 第76-77页 |
| 附录2 安全生产委员会组织结构图 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
