| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 选题目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 环控系统的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 安全性分析的研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.2.1 安全性评估概述 | 第15-17页 |
| 1.2.2.2 安全性分析方法介绍 | 第17-21页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 飞机环境控制系统概述 | 第23-31页 |
| 2.1 环控系统概述 | 第23-26页 |
| 2.1.1 空气分配系统 | 第24-25页 |
| 2.1.2 设备冷却系统 | 第25页 |
| 2.1.3 加温系统 | 第25页 |
| 2.1.4 空气冷却系统 | 第25-26页 |
| 2.2 典型飞机座舱压力控制原理 | 第26-27页 |
| 2.3 某型飞机座舱压力控制子系统的工作原理 | 第27-30页 |
| 2.3.1 气源系统 | 第28页 |
| 2.3.2 某型飞机座舱压力控制子系统原理 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 座舱压力控制子系统的安全性分析方法研究 | 第31-50页 |
| 3.1 外流活门失效的模型分析 | 第31-36页 |
| 3.1.1 外流活门失效故障树建模 | 第32-34页 |
| 3.1.2 外流活门失效动态故障树建模 | 第34-35页 |
| 3.1.3 外流活门失效马尔科夫建模 | 第35-36页 |
| 3.2 外流活门结合空调组件供气故障事件的模型分析 | 第36-43页 |
| 3.2.1 外流活门结合空调组件供气故障的故障树建模 | 第37-39页 |
| 3.2.2 外流活门结合空调组件供气故障的动态故障树建模 | 第39-40页 |
| 3.2.3 外流活门结合空调组件供气故障的马尔科夫建模 | 第40-43页 |
| 3.3 外流活门组合失效事件的模型分析 | 第43-48页 |
| 3.3.1 特定两个外流活门同时失效 | 第43-46页 |
| 3.3.2 特定三个或全部外流活门失效 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 座舱压力控制子系统的蒙特卡罗仿真 | 第50-79页 |
| 4.1 座舱压力控制子系统的蒙特卡罗仿真方法研究 | 第50-55页 |
| 4.1.1 座舱压力控制子系统的蒙特卡罗仿真原理 | 第51-54页 |
| 4.1.2 基于蒙特卡罗仿真的座舱压力控制子系统评价指标计算 | 第54-55页 |
| 4.2 座舱失压事件总体故障树的蒙特卡罗仿真 | 第55-66页 |
| 4.2.1 座舱失压总体故障树的蒙特卡罗仿真分析流程 | 第55-57页 |
| 4.2.2 座舱失压总体故障树及其子树的建立 | 第57-63页 |
| 4.2.3 座舱失压总体故障树的蒙特卡罗仿真分析 | 第63-66页 |
| 4.3. 座舱失压的故障树计算 | 第66-70页 |
| 4.4 基于蒙特卡罗仿真的系统可靠度 | 第70-78页 |
| 4.4.1 一号外流活门的仿真分析 | 第70-75页 |
| 4.4.2 某侧空调供气故障的仿真分析 | 第75-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 基于故障树的安全性分析软件设计 | 第79-90页 |
| 5.1 理论概述 | 第79-80页 |
| 5.2 软件界面构成与功能介绍 | 第80-87页 |
| 5.2.1 软件界面组成 | 第80-81页 |
| 5.2.2 软件界面创建 | 第81-82页 |
| 5.2.3 软件功能实现 | 第82-87页 |
| 5.3 实例分析验证 | 第87-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 作者简介 | 第97页 |
