汽车隔热件关键技术研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 汽车隔热件研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 汽车隔热件的设计要求 | 第17-18页 |
| 1.2.2 汽车隔热件常用材料 | 第18-19页 |
| 1.2.3 汽车隔热件分类 | 第19-21页 |
| 1.3 波纹板的热分析及板材成形仿真技术研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.1 波纹板的热分析研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3.2 板材拉延成形研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.3 结构动力学技术研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 课题来源及研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 有限元仿真理论基础 | 第25-33页 |
| 2.1 传热学基本理论 | 第25-28页 |
| 2.1.1 热传递方式 | 第25-27页 |
| 2.1.2 稳态热力学分析 | 第27页 |
| 2.1.3 热分析仿真软件 | 第27-28页 |
| 2.2 板材成形有限元数值模拟理论 | 第28-31页 |
| 2.2.1 屈服准则 | 第28-30页 |
| 2.2.2 成形极限图（FLD） | 第30-31页 |
| 2.2.3 板材成形有限元仿真软件 | 第31页 |
| 2.3 结构动力学响应分析 | 第31-33页 |
| 2.3.1 模态分析理论 | 第31-32页 |
| 2.3.2 谐响应分析理论 | 第32-33页 |
| 第三章 波纹板隔热效果数值模拟及实验研究 | 第33-43页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.1.1 几何模型的建立 | 第33页 |
| 3.1.2 材料的选择 | 第33-34页 |
| 3.1.3 边界条件的设定 | 第34-35页 |
| 3.2 波纹板隔热效果数值模拟分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 波纹直径对隔热效果的影响 | 第35页 |
| 3.2.2 波纹高度对隔热效果的影响 | 第35-36页 |
| 3.2.3 波纹厚度对隔热效果的影响 | 第36-37页 |
| 3.2.4 安装距离对隔热效果的影响 | 第37页 |
| 3.2.5 波纹排列方式对隔热效果的影响 | 第37-38页 |
| 3.3 波纹板隔热效果实验研究 | 第38-41页 |
| 3.3.1 测温实验原理 | 第38-39页 |
| 3.3.2 测温实验系统 | 第39-40页 |
| 3.3.3 测温实验结果分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 隔热件关键特征部位拉延成形工艺分析及优化 | 第43-55页 |
| 4.1 波纹板成形圆筒形件拉延模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.1.1 几何模型的建立 | 第44页 |
| 4.1.2 材料模型的选择 | 第44-45页 |
| 4.2 工艺参数对波纹板圆筒截面厚度分布的影响 | 第45-48页 |
| 4.2.1 冲压速度的影响 | 第45-46页 |
| 4.2.2 模具间隙的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.3 压边力的影响 | 第47-48页 |
| 4.3 波纹与波纹连接处特征点分析 | 第48-51页 |
| 4.3.1 特征点的厚度变化规律 | 第49-50页 |
| 4.3.2 特征点的应力变化规律 | 第50页 |
| 4.3.3 特征点的应变变化规律 | 第50-51页 |
| 4.4 响应面优化设计 | 第51-54页 |
| 4.4.1 响应面模型精度评估 | 第51-52页 |
| 4.4.2 等高线图分析和参数优化 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 隔热件的结构动力学分析 | 第55-65页 |
| 5.1 隔热件结构动力学模型 | 第55-56页 |
| 5.2 隔热件结构的模态分析 | 第56-57页 |
| 5.3 隔热件固定方式的优化 | 第57-61页 |
| 5.4 隔热件谐响应分析 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第71-72页 |
