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我国高速铁路客票定价管理与策略研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 选题背景及研究意义第12-16页
    1.1 选题的背景第12-13页
    1.2 选题的意义第13-14页
    1.3 国内外研究现状第14-16页
2 国外高速铁路票价发展现状第16-20页
    2.1 法国高速铁路票价策略第16-17页
    2.2 德国高速铁路票价策略第17-18页
    2.3 日本新干线高速铁路票价机制第18-19页
    2.4 国外高速铁路票价制定经验总结第19-20页
        2.4.1 较高的票价水平第19页
        2.4.2 灵活的多因素票价体系第19页
        2.4.3 多级票价体系第19页
        2.4.4 丰富的优惠票价第19-20页
3 我国铁路客运定价现状分析第20-28页
    3.1 我国铁路定价政策历史沿革第20-21页
        3.1.1 票价严格管制阶段(1949—1982)第20页
        3.1.2 集中管理下的放松管制阶段(1982—2002)第20页
        3.1.3 价格听证的多元化调整阶段(2002—2013)第20-21页
        3.1.4 市场化运价推行阶段(2013—至今)第21页
    3.2 现行铁路客运定价机制第21-25页
        3.2.1 现行铁路客运定价的基本思路第21-22页
        3.2.2 我国现行铁路普通旅客列车定价机制第22-24页
        3.2.3 现行高速铁路的定价机制第24-25页
    3.3 我国铁路客运票价体系现行定价存在的问题第25-28页
        3.3.1 票价管理权限集中第25-26页
        3.3.2 票价形式单一第26页
        3.3.3 票价水平偏低第26页
        3.3.4 运价结构复杂第26-27页
        3.3.5 难以适应市场竞争需求第27页
        3.3.6 小结第27-28页
4 高速铁路定价分析与基本思路第28-36页
    4.1 高速铁路运输产品第28-30页
        4.1.1 核心产品第28页
        4.1.2 形式产品第28-29页
        4.1.3 服务产品第29页
        4.1.4 组合产品第29-30页
    4.2 我国高速铁路定价理论第30-32页
        4.2.1 成本导向定价理论第30页
        4.2.2 需求导向定价理论第30-31页
        4.2.3 竞争导向定价理论第31-32页
    4.3 影响高速铁路定价的基本因素第32-34页
        4.3.1 运输成本第32页
        4.3.2 旅客需求差异第32-34页
        4.3.3 市场竞争关系第34页
        4.3.4 政策法规第34页
    4.4 我国高速铁路定价基本思路第34-36页
5 我国高速铁路定价的基本目标、原则与策略分析第36-42页
    5.1 我国高速铁路定价的基本目标第36-37页
        5.1.1 企业利润最大化的目标第36页
        5.1.2 扩大市场占有率的目标第36页
        5.1.3 应付竞争的目标第36页
        5.1.4 维持生存的目标第36-37页
    5.2 高速铁路定价的基本原则第37-38页
        5.2.1 遵循价值规律的原则第37页
        5.2.2 遵循市场导向的原则第37页
        5.2.3 遵循竞争导向的原则第37页
        5.2.4 遵循公平合理的原则第37-38页
        5.2.5 遵循差异性的原则第38页
        5.2.6 遵循动态性的原则第38页
    5.3 我国高速铁路定价策略第38-42页
        5.3.1 实行高基准票价和优惠策略第38-39页
        5.3.2 实行票价定期调整策略第39页
        5.3.3 实行优质优价策略第39-40页
        5.3.4 实行分时定价策略第40页
        5.3.5 实行区域定价策略第40页
        5.3.6 实行旅客差异化定价策略第40-41页
        5.3.7 实行联合票价策略第41-42页
6 结论与展望第42-43页
参考文献第43-45页
附件第45-46页
学位论文数据集页第46-47页
详细摘要第47-54页

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