| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 总体情况概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容及预期目标 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 预期目标 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 机车车辆轮对踏面故障及检测方法 | 第14-23页 |
| 2.1 机车车辆轮对介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 踏面的故障类型及危害 | 第15-17页 |
| 2.2.1 踏面的故障类型 | 第15-17页 |
| 2.2.2 踏面擦伤危害 | 第17页 |
| 2.3 轮对踏面擦伤检测方法 | 第17-21页 |
| 2.3.1 噪声检测法 | 第17-18页 |
| 2.3.2 电信号检测法 | 第18页 |
| 2.3.3 位移检测法 | 第18-19页 |
| 2.3.4 图像检测法 | 第19-20页 |
| 2.3.5 超声波检测法 | 第20页 |
| 2.3.6 振动检测法 | 第20-21页 |
| 2.4 踏面擦伤检测方法对比 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 机车车辆轮对踏面故障振动机理研究 | 第23-32页 |
| 3.1 轮轨动力学数学模型 | 第23-24页 |
| 3.2 车轮踏面故障与振动冲击 | 第24-29页 |
| 3.3 等效擦伤深度计算 | 第29-31页 |
| 3.3.1 低速状态下的擦伤深度 | 第29-30页 |
| 3.3.2 高速状态下的擦伤深度 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 故障检测系统设计方案与硬件构成 | 第32-46页 |
| 4.1 系统需求分析 | 第32页 |
| 4.2 系统的总体设计 | 第32-33页 |
| 4.3 硬件系统设计与选型 | 第33-44页 |
| 4.3.1 振动加速度传感器 | 第33-37页 |
| 4.3.2 数据采集装置 | 第37-38页 |
| 4.3.3 车轮轴位传感器 | 第38-41页 |
| 4.3.4 称重传感器 | 第41-42页 |
| 4.3.5 车号识别系统 | 第42-44页 |
| 4.4 检测系统工作原理 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 机车车辆轮对踏面故障算法研究 | 第46-63页 |
| 5.1 故障信号分析方法 | 第46-54页 |
| 5.1.1 时域分析法 | 第46-48页 |
| 5.1.2 Hilbert-Huang变换(HHT)分析法 | 第48-54页 |
| 5.2 算法流程 | 第54-56页 |
| 5.3 信号预处理 | 第56-58页 |
| 5.3.1 有效数据段提取 | 第56-57页 |
| 5.3.2 滤波器设计 | 第57-58页 |
| 5.4 信号补偿方案 | 第58页 |
| 5.4.1 距离补偿 | 第58页 |
| 5.4.2 频率补偿 | 第58页 |
| 5.5 信号特征提取 | 第58-61页 |
| 5.5.1 时-频熵判别法 | 第59-61页 |
| 5.5.2 其他阈值判别法 | 第61页 |
| 5.6 故障等级分类及报警 | 第61-62页 |
| 5.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 机车车辆轮对踏面故障检测系统的试验研究 | 第63-72页 |
| 6.1 软件设计 | 第63-68页 |
| 6.1.1 数据采集模块 | 第63-65页 |
| 6.1.2 数据分析模块 | 第65-67页 |
| 6.1.3 数据展示模块 | 第67-68页 |
| 6.2 试验结果与分析 | 第68-71页 |
| 6.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 结论 | 第72页 |
| 7.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考 文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |