二元燃料着火与柴油甲醇燃烧排放的数值模拟研究
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 字母注释表 | 第14-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-27页 |
| 1.1 能源和环境问题 | 第17-20页 |
| 1.2 内燃机石油替代燃料发展现状 | 第20-22页 |
| 1.2.1 天然气 | 第20-21页 |
| 1.2.2 甲醇 | 第21-22页 |
| 1.3 甲醇在柴油机上的应用 | 第22-24页 |
| 1.3.1 乳化法 | 第23-24页 |
| 1.3.2 直接压燃法 | 第24页 |
| 1.3.3 二元燃料法 | 第24页 |
| 1.4 内燃机数值模拟概述 | 第24-25页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容及其方法 | 第25-27页 |
| 第二章 二元燃料着火机理 | 第27-53页 |
| 2.1 二元燃料着火的试验研究 | 第28-41页 |
| 2.1.1 定容弹试验装置 | 第28-30页 |
| 2.1.2 试验结果 | 第30-35页 |
| 2.1.3 二元燃料着火机理分析 | 第35-41页 |
| 2.2 二元燃料着火机理扩展研究 | 第41-51页 |
| 2.2.1 正庚烷/烷烃二元燃料 | 第42-48页 |
| 2.2.2 正庚烷/醇类二元燃料 | 第48-51页 |
| 2.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 DMDF三维燃烧排放数值模型 | 第53-81页 |
| 3.1 DMDF模拟现状 | 第53页 |
| 3.2 基于KIVA的DMDF三维燃烧排放模型 | 第53-64页 |
| 3.2.1 湍流模型 | 第53-55页 |
| 3.2.2 喷雾模型 | 第55-56页 |
| 3.2.3 反应机理 | 第56-58页 |
| 3.2.4 湍流燃烧模型 | 第58-60页 |
| 3.2.5 排放模型 | 第60-63页 |
| 3.2.6 KIVA的数值计算方法 | 第63-64页 |
| 3.2.7 程序的并行 | 第64页 |
| 3.3 试验台架及设备 | 第64-67页 |
| 3.4 模型验证 | 第67-72页 |
| 3.5 着火延迟机理研究 | 第72-74页 |
| 3.6 喷油时刻对DMDF燃烧排放的影响 | 第74-77页 |
| 3.7 EGR率对DMDF燃烧排放的影响 | 第77-80页 |
| 3.8 本章小结 | 第80-81页 |
| 第四章 DMDF准维燃烧数值模型 | 第81-100页 |
| 4.1 模型建立 | 第82-96页 |
| 4.1.1 控制方程 | 第83-84页 |
| 4.1.2 预混合气卷吸模型 | 第84-86页 |
| 4.1.3 甲醇火焰传播速率模型 | 第86-87页 |
| 4.1.4 传热模型 | 第87页 |
| 4.1.5 燃烧模型 | 第87-89页 |
| 4.1.6 甲醇自燃的燃烧率模型 | 第89-90页 |
| 4.1.7 滞燃期模型 | 第90-91页 |
| 4.1.8 热力学参数计算 | 第91-92页 |
| 4.1.9 化学平衡计算 | 第92-94页 |
| 4.1.10 程序流程 | 第94-96页 |
| 4.2 模型验证 | 第96-99页 |
| 4.2.1 纯柴油模式 | 第97-98页 |
| 4.2.2 双燃料模式 | 第98页 |
| 4.2.3 自燃模型验证 | 第98-99页 |
| 4.3 本章小结 | 第99-100页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第100-102页 |
| 5.1 全文总结 | 第100-101页 |
| 5.2 展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-110页 |
| 发表论文和科研情况 | 第110-111页 |
| 附录 | 第111-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
