| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第18-19页 |
| 1.3 研究方法和研究思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-21页 |
| 第二章 概念界定与理论基础 | 第21-26页 |
| 2.1 核心概念界定：服务型政府 | 第21-23页 |
| 2.2 理论基础：服务行政理论 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章Y市港航管理局服务型政府建设的现状分析 | 第26-39页 |
| 3.1 Y市港航管理局行政模式的变迁 | 第26-28页 |
| 3.2 Y市港航管理局服务型政府建设的探索 | 第28-31页 |
| 3.2.1 推进行政审批改革 | 第28-29页 |
| 3.2.2 推行高标准化服务 | 第29页 |
| 3.2.3 绿色发展突出公益性提升公信力 | 第29-30页 |
| 3.2.4 新建航运交易平台完善服务能力 | 第30-31页 |
| 3.2.5 以智能港口推动行政服务现代化 | 第31页 |
| 3.3 Y市港航管理局服务型政府建设存在的主要问题 | 第31-36页 |
| 3.3.1 行政机构与服务对象需深化互动 | 第31-32页 |
| 3.3.2 公共服务主体横向合作仍需加强 | 第32-33页 |
| 3.3.3 行政审批制度改革仍需大力推进 | 第33-34页 |
| 3.3.4 公共服务标准化建设需持续完善 | 第34页 |
| 3.3.5 机构公信力和权威性需继续强化 | 第34-35页 |
| 3.3.6 公共服务能力和水平需不断提升 | 第35页 |
| 3.3.7 外部环境的快速变化需加快响应 | 第35-36页 |
| 3.4 Y市港航管理局服务型政府建设存在不足的原因分析 | 第36-38页 |
| 3.4.1 服务理念尚未牢固树立 | 第36页 |
| 3.4.2 职能定位转变不够彻底 | 第36-37页 |
| 3.4.3 服务能力建设不够完善 | 第37页 |
| 3.4.4 服务方式方法创新不足 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 深化Y市港航管理局服务型政府建设的建议 | 第39-48页 |
| 4.1 全面牢固树立服务理念 | 第39-41页 |
| 4.1.1 加强行政管理人员服务意识和公仆意识的培育 | 第39页 |
| 4.1.2 引进外部监督强化政民互动促使理念落到实处 | 第39-40页 |
| 4.1.3 推动政府部门横向合作打造全方位服务型政府 | 第40页 |
| 4.1.4 发展港航文化提升公务员队伍吸引力和凝聚力 | 第40-41页 |
| 4.2 进一步推进政府职能转变 | 第41-43页 |
| 4.2.1 推动港航法规制度建设 | 第41页 |
| 4.2.2 深化行政审批改革 | 第41-42页 |
| 4.2.3 健全市场监管体系 | 第42页 |
| 4.2.4 强化政府绩效管理 | 第42-43页 |
| 4.3 着力提升综合服务能力 | 第43-45页 |
| 4.3.1 完善公共服务标准化体系 | 第43-44页 |
| 4.3.2 强化政府公信力和权威性 | 第44页 |
| 4.3.3 加强内部管理以提升效率 | 第44页 |
| 4.3.4 全面引入第三方公共服务 | 第44-45页 |
| 4.4 探索创新服务方式方法 | 第45-47页 |
| 4.4.1 通过口岸协调机制争取更多政策支持 | 第45页 |
| 4.4.2 实施“互联网+”战略建设智慧航运 | 第45-46页 |
| 4.4.3 大力集聚培育各类市场主体创新发展 | 第46页 |
| 4.4.4 高度重视和积极投身移动互联网建设 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录1 访谈提纲 | 第52-53页 |
| 附录2 访谈记录 | 第53-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61页 |
