| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 汽车起重机概述 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车起重机国内外发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外汽车起重机发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内汽车起重机发展概况 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车起重机中液压新技术 | 第13-15页 |
| 1.3.1 负载敏感技术 | 第13-14页 |
| 1.3.2 电液比例技术 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车起重机起升微动性分析 | 第18-24页 |
| 2.1 起升机构组成 | 第18-19页 |
| 2.2 起升液压回路工作原理 | 第19-20页 |
| 2.3 起升微动性的含义及定量评价 | 第20-22页 |
| 2.3.1 起升微动性含义 | 第20-21页 |
| 2.3.2 起升微动性定量评价 | 第21-22页 |
| 2.4 起升微动性影响因素 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 QY70起升回路比例换向阀的建模 | 第24-46页 |
| 3.1 比例换向阀的组成结构及原理 | 第24-25页 |
| 3.2 比例换向阀建模的基本构思 | 第25页 |
| 3.3 比例电磁铁的Ansoft建模 | 第25-37页 |
| 3.3.1 Ansoft Maxwell软件 | 第25-28页 |
| 3.3.2 比例电磁铁简介 | 第28-29页 |
| 3.3.3 比例电磁铁结构参数计算 | 第29-30页 |
| 3.3.4 比例电磁铁模型创建 | 第30-32页 |
| 3.3.5 比例电磁铁仿真模型验证 | 第32-37页 |
| 3.4 比例换向阀的AMESim建模 | 第37-44页 |
| 3.4.1 AMESim软件 | 第37-40页 |
| 3.4.2 AMESim中创建比例电磁铁输出特性文件 | 第40-41页 |
| 3.4.3 比例换向阀模型创建及验证 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 QY70汽车起重机起升回路的AMESim建模 | 第46-66页 |
| 4.1 负载敏感泵建模 | 第46-56页 |
| 4.1.1 LS阀建模 | 第47-50页 |
| 4.1.2 恒压阀建模 | 第50-51页 |
| 4.1.3 变量机构建模 | 第51-53页 |
| 4.1.4 负载敏感泵模型验证 | 第53-56页 |
| 4.2 平衡阀建模 | 第56-63页 |
| 4.2.1 平衡阀模型搭建 | 第56-58页 |
| 4.2.2 平衡阀模型验证 | 第58-63页 |
| 4.3 QY70汽车起重机起升回路的AMESim模型 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 第五章 起升回路微动性仿真分析 | 第66-82页 |
| 5.1 快速升降调速精度的仿真试验 | 第66-74页 |
| 5.1.1 快速升降仿真工况设定 | 第66-68页 |
| 5.1.2 快速升降仿真结果及分析 | 第68-74页 |
| 5.2 低速升降调速精度的仿真试验 | 第74-78页 |
| 5.2.1 低速升降仿真工况设定 | 第74页 |
| 5.2.2 低速升降仿真结果及分析 | 第74-78页 |
| 5.3 起升微动性能改进试验 | 第78-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 结论 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简介 | 第86页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
