| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 高压燃油共轨技术国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 流体力学仿真技术发展现状 | 第17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 潍柴WP10.290电控高压共轨燃料喷射系统分析 | 第19-32页 |
| 2.1 WP10.290BOSCH高压共轨燃料喷射系统特点 | 第19页 |
| 2.2 系统组成及原理 | 第19-31页 |
| 2.2.1 带手油泵的燃油粗滤器 | 第20-21页 |
| 2.2.2 高压油泵 | 第21-24页 |
| 2.2.3 高压共轨管 | 第24页 |
| 2.2.4 喷油器 | 第24-25页 |
| 2.2.5 ECU（中央处理器） | 第25-26页 |
| 2.2.6 传感器 | 第26-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 共轨管压力波的产生原因及传播分析 | 第32-40页 |
| 3.1 压力波的产生原因 | 第32-35页 |
| 3.1.1 压力波的起因一：高压泵 | 第32-33页 |
| 3.1.2 压力波的起因二：喷油器 | 第33-35页 |
| 3.2 压力波的传播 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 共轨管结构尺寸对压力波的影响 | 第40-64页 |
| 4.1 HYDSIM流体仿真软件简介 | 第40-41页 |
| 4.2 高压泵、喷油器和共轨管数学模型的建立 | 第41-48页 |
| 4.2.1 高压泵数学模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.2.2 共轨管数学模型的建立 | 第42页 |
| 4.2.3 喷油器数学模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.2.4 流体控制方程 | 第43-45页 |
| 4.2.5 控制方程的边界条件 | 第45页 |
| 4.2.6 方程的离散和求解 | 第45-48页 |
| 4.3 高压泵、喷油器和共轨管仿真模型的建立 | 第48-52页 |
| 4.3.1 建立高压油泵模型 | 第49-50页 |
| 4.3.2 建立共轨管模型 | 第50-51页 |
| 4.3.3 建立喷油器模型 | 第51-52页 |
| 4.4 仿真及结果分析 | 第52-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |