| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 斜拉桥的发展 | 第10-12页 |
| 1.2 风对大跨度桥梁的作用 | 第12-14页 |
| 1.3 大跨度桥梁风致振动案例 | 第14-15页 |
| 1.4 大跨度桥梁的风致振动减振措施 | 第15-18页 |
| 1.4.1 气动措施 | 第15-16页 |
| 1.4.2 结构措施 | 第16-17页 |
| 1.4.3 机械措施 | 第17-18页 |
| 1.5 国内外TMD用于桥梁风振控制的相关研究 | 第18-21页 |
| 1.6 本文研究的意义及内容 | 第21-23页 |
| 第2章 涡振理论及TMD制振原理 | 第23-31页 |
| 2.1 涡激振动基本理论 | 第23-26页 |
| 2.1.1 涡激振动的基础研究 | 第23-25页 |
| 2.1.2 涡激振动的特性及影响因素 | 第25-26页 |
| 2.2 TMD制振原理 | 第26-30页 |
| 2.2.1 调谐质量动力吸振原理 | 第27-28页 |
| 2.2.2 调谐质量阻尼动力吸振原理 | 第28-29页 |
| 2.2.3 主结构的阻尼效应 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 工程背景 | 第31-40页 |
| 3.1 江海直达船航道桥简介 | 第31-32页 |
| 3.2 结构动力特性分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 有限元模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 结构动力特性计算结果 | 第33-34页 |
| 3.3 风洞试验 | 第34-37页 |
| 3.3.1 模型系统 | 第34-35页 |
| 3.3.2 试验及结果分析 | 第35-37页 |
| 3.4 涡激振动试验结果评价 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 TMD参数对结构振动的影响分析 | 第40-52页 |
| 4.1 桥梁风振控制TMD设置 | 第40页 |
| 4.2 TMD参数对结构振动的影响 | 第40-50页 |
| 4.2.1 研究方法 | 第40-41页 |
| 4.2.2 TMD模拟 | 第41-42页 |
| 4.2.3 TMD质量参数对结构振动的影响 | 第42-46页 |
| 4.2.4 TMD频率参数对结构振动的影响 | 第46-48页 |
| 4.2.5 TMD阻尼参数对结构振动的影响 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 TMD参数控制设计及分析 | 第52-59页 |
| 5.1 TMD参数计算 | 第52-53页 |
| 5.2 TMD设计及控制效率 | 第53-58页 |
| 5.2.1 TMD不同质量和阻尼比制振效果 | 第53-55页 |
| 5.2.2 TMD的阻尼比不同对制振效果的影响分析 | 第55-57页 |
| 5.2.3 TMD的质量比不同对制振效果的影响分析 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 结论 | 第59页 |
| 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |