基于效率的城市交通结构优化研究--以北京为例
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 关于城市交通结构的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 关于交通效率的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的创新性尝试及研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 城市交通结构与效率的关系分析 | 第17-27页 |
| 2.1 城市交通结构概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 城市交通结构的概念及方式构成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城市交通结构的影响因素 | 第18-20页 |
| 2.2 城市交通运行效率概述 | 第20-25页 |
| 2.2.1 效率的内涵界定 | 第20-21页 |
| 2.2.2 城市交通运行效率内涵 | 第21-22页 |
| 2.2.3 影响城市交通运行效率的因素 | 第22-25页 |
| 2.3 城市交通结构与城市交通运行效率的关系 | 第25-27页 |
| 第3章 城市交通运行效率评价 | 第27-36页 |
| 3.1 城市交通运行效率评价指标体系 | 第27-31页 |
| 3.1.1 评价指标体系建立原则 | 第27页 |
| 3.1.2 指标选取及体系构建 | 第27-31页 |
| 3.2 评价方法的概述与选择 | 第31-32页 |
| 3.3 熵值-模糊综合评价法 | 第32-35页 |
| 3.3.1 模糊综合评价的原理 | 第32-34页 |
| 3.3.2 熵值法确定指标权重的原理 | 第34-35页 |
| 3.4 评价指标的标准建议值 | 第35-36页 |
| 第4章 城市交通结构优化模型 | 第36-47页 |
| 4.1 城市交通结构优化的必要性 | 第36页 |
| 4.2 模型假设 | 第36-37页 |
| 4.3 模型的目标函数 | 第37-40页 |
| 4.3.1 目标函数及其参数 | 第37-38页 |
| 4.3.2 目标函数参数的确定 | 第38-40页 |
| 4.4 模型的约束条件 | 第40-45页 |
| 4.5 模型求解 | 第45-47页 |
| 第5章 北京中心城区交通结构优化案例分析 | 第47-58页 |
| 5.1 北京中心城区交通结构现状 | 第47页 |
| 5.2 城市交通结构优化研究 | 第47-54页 |
| 5.2.1 基础数据的收集和整理 | 第48-52页 |
| 5.2.2 参数确定的过程和结果 | 第52页 |
| 5.2.3 优化模型计算 | 第52-54页 |
| 5.3 城市交通运行效率评价 | 第54-56页 |
| 5.4 城市交通结构优化策略 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第65页 |
