| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 舰艇涡轮动力系统结构减振技术国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 隔振技术研究 | 第15页 |
| 1.2.2 支承轴承减振技术研究 | 第15-16页 |
| 1.3 可倾瓦轴承动力特性国内外研究现状 | 第16-23页 |
| 1.3.1 轴承润滑理论发展 | 第17-18页 |
| 1.3.2 可倾瓦轴承动力学研究 | 第18-22页 |
| 1.3.3 可倾瓦轴承-转子非线性动力学研究 | 第22-23页 |
| 1.4 柔性阻尼支承可倾瓦轴承减振特性国内外研究现状 | 第23-28页 |
| 1.4.1 挠性支承可倾瓦轴承 | 第23-25页 |
| 1.4.2 阻尼器-可倾瓦轴承 | 第25-26页 |
| 1.4.3 流体支点可倾瓦轴承 | 第26-28页 |
| 1.5 研究主要内容 | 第28-30页 |
| 第二章 柔性阻尼支承可倾瓦轴承动力学建模 | 第30-56页 |
| 2.0 引言 | 第30-31页 |
| 2.1 流体动力润滑的基本方程 | 第31-33页 |
| 2.2 柔性阻尼支承可倾瓦轴承动力学模型 | 第33-49页 |
| 2.2.1 频率-缩减（Frequency-Reduced）动力学模型 | 第33-41页 |
| 2.2.2 完全（Full）动力学模型 | 第41-49页 |
| 2.3 润滑数值计算 | 第49-55页 |
| 2.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第三章 挠性支承可倾瓦轴承动力特性研究 | 第56-76页 |
| 3.1 引言 | 第56-57页 |
| 3.2 挠性支点可倾瓦轴承平衡位置迭代算法研究 | 第57-59页 |
| 3.3 动力特性系数回归拟合的最小二乘法 | 第59-61页 |
| 3.4 仿真对比分析 | 第61-75页 |
| 3.4.1 挠性支承可倾瓦轴承参数 | 第61-62页 |
| 3.4.2 频率-缩减动力学系数计算结果 | 第62-73页 |
| 3.4.3 完全动力学系数计算结果 | 第73-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第四章 阻尼器-可倾瓦轴承减振特性研究 | 第76-103页 |
| 4.1 引言 | 第76-77页 |
| 4.2 阻尼器设计 | 第77-79页 |
| 4.3 阻尼器-可倾瓦轴承静态平衡位置迭代算法 | 第79-81页 |
| 4.4 阻尼器-可倾瓦动力特性仿真计算 | 第81-93页 |
| 4.4.1 阻尼-可倾瓦轴承计算参数 | 第81-82页 |
| 4.4.3 完全动力学系数计算结果 | 第82-93页 |
| 4.5 阻尼器-可倾瓦轴承-转子-基座振动特性研究 | 第93-102页 |
| 4.5.1 振动加速度级评估 | 第93-94页 |
| 4.5.2 轴承-转子-基座有限元模型 | 第94-96页 |
| 4.5.3 轴承-转子-基座振动仿真分析 | 第96-102页 |
| 4.6 本章小结 | 第102-103页 |
| 第五章 流体支点可倾瓦轴承减振机理研究 | 第103-138页 |
| 5.0 引言 | 第103页 |
| 5.1 流体支点可倾瓦轴承工作原理 | 第103-105页 |
| 5.2 流体支点可倾瓦轴承油膜形成机理 | 第105-109页 |
| 5.3 流体支点可倾瓦轴承油膜厚度 | 第109-111页 |
| 5.4 流体支点可倾瓦轴承动力学模型 | 第111-118页 |
| 5.4.1 内层油膜作用力 | 第111-112页 |
| 5.4.2 外层油膜作用力 | 第112-114页 |
| 5.4.3 频率-缩减动力学系数 | 第114-115页 |
| 5.4.4 平衡位置迭代计算 | 第115-118页 |
| 5.5 轴瓦浮起所需静压腔面积计算 | 第118-121页 |
| 5.6 流体支点可倾瓦轴承-转子-基座振动特性研究 | 第121-137页 |
| 5.6.1 流体支点可倾瓦轴承减振机理 | 第121-122页 |
| 5.6.2 流体支点可倾瓦轴承-转子-基座振动有限元建模 | 第122-125页 |
| 5.6.3 轴承-转子-基座振动仿真分析 | 第125-137页 |
| 5.7 本章小结 | 第137-138页 |
| 第六章 流体支点可倾瓦轴承动力与减振特性试验研究 | 第138-168页 |
| 6.1 引言 | 第138页 |
| 6.2 流体支点可倾瓦轴承动力特性试验 | 第138-150页 |
| 6.2.1 倒置式轴承试验台 | 第140-141页 |
| 6.2.2 轴瓦温度特性试验 | 第141-142页 |
| 6.2.3 动态特性测试试验 | 第142-143页 |
| 6.2.4 动态激振测试原理 | 第143-145页 |
| 6.2.5 试验结果与数据分析 | 第145-150页 |
| 6.3 流体支点可倾瓦轴承减振特性试验 | 第150-165页 |
| 6.3.1 试验平台系统 | 第150-151页 |
| 6.3.2 测试仪器 | 第151-152页 |
| 6.3.3 测试项目参数及测点布置 | 第152-153页 |
| 6.3.4 减振特性试验方案 | 第153-154页 |
| 6.3.5 减振降噪评价量标 | 第154-155页 |
| 6.3.6 现场动平衡测试原理及试验 | 第155-162页 |
| 6.3.7 减振特性对比分析 | 第162-165页 |
| 6.4 减振理论分析 | 第165-167页 |
| 6.5 小结 | 第167-168页 |
| 结论 | 第168-172页 |
| 参考文献 | 第172-184页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第184-185页 |
| 致谢 | 第185-186页 |
| 附件 | 第186页 |
