| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| 2 理论综述 | 第15-24页 |
| 2.1 工业工程定义 | 第15页 |
| 2.2 工业工程方法 | 第15-17页 |
| 2.2.1 程序分析 | 第15-16页 |
| 2.2.2 操作分析 | 第16-17页 |
| 2.2.3 现场管理 | 第17页 |
| 2.3 装配线平衡问题分类 | 第17-18页 |
| 2.4 混合装配线 | 第18-19页 |
| 2.4.1 混合装配线生产平衡 | 第18页 |
| 2.4.2 合装配线平衡的数学方法 | 第18-19页 |
| 2.5 装配线平衡方法 | 第19-21页 |
| 2.5.1 装配线平衡改善一般方法 | 第19-20页 |
| 2.5.2 装配线平衡改善仿真方法 | 第20-21页 |
| 2.5.3 装配线平衡改善遗传算法 | 第21页 |
| 2.6 遗传算法 | 第21-22页 |
| 2.6.1 遗传算法 | 第21页 |
| 2.6.2 标准遗传算法的一般操作 | 第21-22页 |
| 2.7 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 离散事件仿真与发动机装配系统模型构建 | 第24-38页 |
| 3.1 离散事件仿真 | 第24-28页 |
| 3.1.1 离散事件仿真概念 | 第24页 |
| 3.1.2 离散事件系统仿真策略 | 第24-25页 |
| 3.1.3 离散事件系统仿真步骤 | 第25-27页 |
| 3.1.4 离散事件系统仿真建模元素 | 第27-28页 |
| 3.1.5 离散事件系统仿真建模步骤 | 第28页 |
| 3.2 发动机装配系统 | 第28-32页 |
| 3.2.1 发动机混流装配的结构和特点 | 第28-29页 |
| 3.2.2 发动机的装配流程 | 第29-32页 |
| 3.2.3 模块化思想 | 第32页 |
| 3.3 仿真模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.4 SimTalk编程语言及遗传算法的实现 | 第34-37页 |
| 3.4.1 SimTalk编程语言 | 第34-36页 |
| 3.4.2 遗传算法调用 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 装配线平衡仿真优化应用案例 | 第38-48页 |
| 4.1 案列描述 | 第38-39页 |
| 4.2 企业车间生产信息收集整理 | 第39-40页 |
| 4.3 柴油发动机装配线平衡问题描述 | 第40-41页 |
| 4.3.1 柴油发动机装配线现状分析 | 第40-41页 |
| 4.3.2 柴油发动机装配线平衡改善方法选择 | 第41页 |
| 4.4 柴油发动机装配线可视化仿真 | 第41-47页 |
| 4.4.1 装配线模型构建的软件选择 | 第41页 |
| 4.4.2 装配线仿真模型问题分析 | 第41-42页 |
| 4.4.3 装配线优化仿真流程设计 | 第42页 |
| 4.4.4 装配线仿真模型的方法选择 | 第42-43页 |
| 4.4.5 装配线仿真模型的模块化设计 | 第43页 |
| 4.4.6 Plant Simulation模型构建 | 第43-45页 |
| 4.4.7 仿真模型优化 | 第45-46页 |
| 4.4.8 结果分析和改进方案 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |