| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 绪论 | 第9-14页 |
| 一、研究背景 | 第9-10页 |
| 二、研究目的和意义 | 第10页 |
| 三、文献综述 | 第10-12页 |
| 四、本研究理论基础 | 第12-14页 |
| (一) 特许经营 | 第12页 |
| (二) 市场失灵 | 第12-13页 |
| (三) 政府管制理论 | 第13-14页 |
| 第一章 网约车对传统出租车管理模式带来的机遇与挑战 | 第14-26页 |
| 一、传统出租车管理体制 | 第14-17页 |
| (一) 出租车营运模式 | 第14-15页 |
| (二) 数量管制 | 第15-16页 |
| (三) 质量管制 | 第16页 |
| (四) 价格管制 | 第16-17页 |
| 二、网约车的兴起 | 第17-21页 |
| (一) 网约车分类 | 第17页 |
| (二) 网约车发展诸阶段 | 第17-19页 |
| (三) 网约车的优势 | 第19-21页 |
| 三、政府监管压力 | 第21-24页 |
| (一) 网约车性质争议 | 第21-22页 |
| (二) 对传统出租车的冲击 | 第22-23页 |
| (三) 监管上的难题 | 第23-24页 |
| 四、网约车带来的机遇 | 第24-26页 |
| (一) 推动传统出租车行业改革 | 第24页 |
| (二) 推动“互联网+出行”模式发展 | 第24-25页 |
| (三) 提升出租车服务质量 | 第25页 |
| (四) 打击传统“黑车” | 第25-26页 |
| 第二章 网约车运作机制及存在的问题 | 第26-31页 |
| 一、网约车运作机制 | 第26-27页 |
| (一) 派单机制 | 第26-27页 |
| (二) 价格机制 | 第27页 |
| 二、网约车监管问题 | 第27-31页 |
| (一) 准入门槛过低 | 第27-28页 |
| (二) 扰乱市场秩序 | 第28-29页 |
| (三) 存在安全隐患 | 第29-31页 |
| 第三章 网约车政策分析 | 第31-37页 |
| 一、网约车监管的主要模式 | 第31-33页 |
| 二、我国监管新政 | 第33-37页 |
| (一) 新政内容 | 第33-34页 |
| (二) 各地实施细则 | 第34-37页 |
| 第四章 杭州监管模式的特点及不足 | 第37-43页 |
| 一、停止收取出租车经营权有偿使用金 | 第37页 |
| 二、宽严相济的网约车监管政策 | 第37-40页 |
| (一) 司机准入 | 第38页 |
| (二) 车辆准入 | 第38-39页 |
| (三) 投诉机制 | 第39-40页 |
| 三、杭州模式中存在的网约车监管共性问题 | 第40-43页 |
| (一) 过于严苛的准入条件 | 第40页 |
| (二) 价格规范机制没有明确 | 第40-41页 |
| (三) 落实平台责任手段单一 | 第41页 |
| (四) 监管方式难以突破 | 第41-42页 |
| (五) 公众满意度下降 | 第42-43页 |
| 第五章 网约车政府监管的完善建议 | 第43-47页 |
| 一、准入制度的完善 | 第43页 |
| 二、价格机制的设定 | 第43-44页 |
| 三、丰富平台责任落实手段 | 第44页 |
| 四、政府的监管方式转变 | 第44-46页 |
| 五、提升公众满意度 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 后记 | 第50-51页 |