南京地铁开展城市配送的可行性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 城市配送可持续发展的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地下轨道交通开展配送的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 利用地铁开展城市配送的相关研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路及主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 地铁配送概述及其SWOT分析 | 第17-27页 |
| 2.1 地铁配送及其提供的服务 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市配送概述 | 第17页 |
| 2.1.2 地铁配送方式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 地铁配送提供的服务 | 第18-19页 |
| 2.2 地铁开展配送的积极影响 | 第19-21页 |
| 2.2.1 对地铁部门的影响 | 第20页 |
| 2.2.2 对物流企业的影响 | 第20页 |
| 2.2.3 对城市居民的影响 | 第20-21页 |
| 2.3 南京地铁开展配送的SWOT分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 地铁开展配送的优劣势 | 第21-22页 |
| 2.3.2 地铁开展配送的外部机遇 | 第22-24页 |
| 2.3.3 地铁开展配送的风险分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 南京地铁开展配送的可用时段和运能分析 | 第27-39页 |
| 3.1 南京地铁运营现状 | 第27-31页 |
| 3.1.1 地铁建设与规划 | 第27-28页 |
| 3.1.2 地铁线路辐射范围 | 第28-29页 |
| 3.1.3 地铁客运状况 | 第29-31页 |
| 3.2 南京地铁可配送的时段分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 地铁运营时间 | 第31-32页 |
| 3.2.2 不同时段客流分布情况 | 第32-33页 |
| 3.2.3 地铁可开展配送的时段 | 第33-34页 |
| 3.3 南京地铁可利用的运能分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 地铁运能配置 | 第34-35页 |
| 3.3.2 富余运能分析 | 第35-36页 |
| 3.3.3 预期经济效益分析 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 南京地铁开展配送的用户接受度和市场分析 | 第39-54页 |
| 4.1 地铁配送的用户接受度研究 | 第39-42页 |
| 4.1.1 基于创新扩散理论的用户接纳过程 | 第39-40页 |
| 4.1.2 用户接受度影响因素 | 第40-41页 |
| 4.1.3 研究方法 | 第41-42页 |
| 4.2 地铁配送的用户接受度调研 | 第42-50页 |
| 4.2.1 人口统计变量描述性统计 | 第42-43页 |
| 4.2.2 接受度调研结果 | 第43-45页 |
| 4.2.3 接受度影响因素分析 | 第45-50页 |
| 4.3 地铁配送的市场分析 | 第50-52页 |
| 4.3.1 适合地铁配送的服务类型 | 第50页 |
| 4.3.2 地铁配送可服务的市场 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 南京地铁开展配送的流通要素分析 | 第54-63页 |
| 5.1 地铁配送的货物类型和运载工具 | 第55-56页 |
| 5.1.1 流体分析:地铁配送的货物类型 | 第55页 |
| 5.1.2 载体分析:地铁配送的运载工具 | 第55-56页 |
| 5.2 地铁配送的货物流向和配送范围 | 第56-60页 |
| 5.2.1 地铁配送的货物流向 | 第56-58页 |
| 5.2.2 地铁配送的站点和线路选择 | 第58-60页 |
| 5.3 地铁配送的货物流量分析 | 第60-62页 |
| 5.3.1 新产品需求预测的巴斯模型 | 第60-61页 |
| 5.3.2 配送需求预测 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 研究结论和展望 | 第63-66页 |
| 6.1 研究结论 | 第63-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
