| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.5 论文创新点以及主要工作 | 第16-18页 |
| 1.5.1 论文的主要创新点 | 第16-17页 |
| 1.5.2 论文的主要工作和组织结构 | 第17-18页 |
| 2 列车运行控制与冲突管理 | 第18-30页 |
| 2.1 高速列车运行控制原理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 闭塞系统的原理 | 第18-21页 |
| 2.1.2 列车运行控制的原理 | 第21-22页 |
| 2.2 高速铁路列车行车冲突管理 | 第22-28页 |
| 2.2.1 高速铁路列车运行冲突的定义和特点 | 第23页 |
| 2.2.2 高速铁路列车运行冲突的分类 | 第23-24页 |
| 2.2.3 高速铁路列车运行冲突的判定和化解方法 | 第24-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 高速列车运行仿真模型 | 第30-38页 |
| 3.1 元胞自动机模型 | 第30-33页 |
| 3.1.1 元胞自动机的组成 | 第30-31页 |
| 3.1.2 几种经典的交通流元胞自动机模型 | 第31-33页 |
| 3.2 基于移动闭塞模式下的高速列车运行仿真建模 | 第33-37页 |
| 3.2.1 模型的基本组成 | 第33-35页 |
| 3.2.2 模型的演变规则 | 第35-36页 |
| 3.2.3 考虑冲突检测的列车运行仿真模型 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于预测控制的行车冲突检测与优化调度 | 第38-48页 |
| 4.1 预测控制 | 第38-42页 |
| 4.1.1 预测控制的基本原理 | 第38-41页 |
| 4.1.2 经典的预测控制理论框架 | 第41-42页 |
| 4.2 基于预测控制理论的行车冲突检测与优化调度 | 第42-46页 |
| 4.2.1 实际运营情况下的行车冲突检测与优化调度 | 第42-43页 |
| 4.2.2 基于预测控制的行车冲突检测与优化调度框架 | 第43-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 5 分支定界算法在高速铁路行车实时调度中的应用 | 第48-66页 |
| 5.1 分支定界算法 | 第48-50页 |
| 5.2 分支定界算法在实际问题中的应用举例 | 第50-51页 |
| 5.3 移动闭塞行车模式下高速铁路行车调度的分支定界算法 | 第51-64页 |
| 5.3.1 列车调度策略与新运行时刻表的生成规则 | 第52-57页 |
| 5.3.2 分支与剪枝的规则 | 第57-59页 |
| 5.3.3 算法步骤 | 第59页 |
| 5.3.4 举例 | 第59-64页 |
| 5.4 精确算法与启发式算法 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 列车运行与调度仿真平台的软件实现及仿真验证 | 第66-82页 |
| 6.1 软件设计 | 第66-68页 |
| 6.1.1 需求分析 | 第66-67页 |
| 6.1.2 平台整体设计 | 第67-68页 |
| 6.2 具体实现 | 第68-74页 |
| 6.2.1 重要数据结构的定义 | 第68-69页 |
| 6.2.2 仿真平台的界面实现 | 第69-70页 |
| 6.2.3 列车运行仿真的实现 | 第70-71页 |
| 6.2.4 数据记录模块与仿真显示模块的实现 | 第71-74页 |
| 6.2.5 冲突检测与优化调度模块的实现 | 第74页 |
| 6.2.6 反馈校正模块的实现 | 第74页 |
| 6.3 试验场景与仿真过程介绍 | 第74-77页 |
| 6.4 仿真结果分析 | 第77-80页 |
| 6.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 7 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 图索引 | 第88-90页 |
| 表索引 | 第90-92页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
