中外合资汽车企业技术溢出效应的实证研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 绪论 | 第9-15页 |
| 0.1 研究背景与目的 | 第9-11页 |
| 0.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 0.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 0.2 文献综述 | 第11-12页 |
| 0.3 研究内容与框架 | 第12-13页 |
| 0.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 0.3.2 研究框架 | 第13页 |
| 0.4 研究方法 | 第13页 |
| 0.5 创新与不足之处 | 第13-15页 |
| 0.5.1 创新之处 | 第13-14页 |
| 0.5.2 不足之处 | 第14-15页 |
| 1 技术溢出理论分析 | 第15-19页 |
| 1.1 FDI技术溢出的涵义 | 第15页 |
| 1.2 FDI技术溢出的相关理论 | 第15-16页 |
| 1.2.1 产业组织理论 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国际贸易理论 | 第16页 |
| 1.2.3 内生增长理论 | 第16页 |
| 1.3 国际直接投资的相关理论 | 第16-17页 |
| 1.4 技术溢出的机制 | 第17-18页 |
| 1.5 合资企业中技术溢出的机制 | 第18-19页 |
| 2 中国汽车行业发展的现状 | 第19-24页 |
| 2.1 中国汽车企业的规模 | 第19-21页 |
| 2.2 中国汽车企业的研发能力 | 第21-22页 |
| 2.3 中国汽车企业的人力资源情况 | 第22-24页 |
| 3 华晨宝马案例分析 | 第24-31页 |
| 3.1 宝马集团 | 第24-25页 |
| 3.2 华晨汽车 | 第25页 |
| 3.3 华晨宝马 | 第25-27页 |
| 3.4 产品以及技术溢出情况 | 第27-31页 |
| 3.4.1 BMW 3系 | 第27-28页 |
| 3.4.2 BMW 5系 | 第28-29页 |
| 3.4.3 宝马发动机 | 第29页 |
| 3.4.4 华晨宝马的自主品牌——之诺 | 第29-31页 |
| 4 中外汽车合资企业技术溢出的定量研究 | 第31-41页 |
| 4.1 模型介绍 | 第31-32页 |
| 4.2 数据来源说明 | 第32页 |
| 4.3 模型分析 | 第32-40页 |
| 4.3.1 对汽车工业技术溢出效应的实证分析 | 第32-35页 |
| 4.3.2 对整车生产企业技术溢出效应的实证分析 | 第35-40页 |
| 4.4 实证分析小结 | 第40-41页 |
| 5 研究结论与对策建议 | 第41-45页 |
| 5.1 研究结论 | 第41-42页 |
| 5.2 对策建议 | 第42-45页 |
| 5.2.1 从外资车企的角度扩大技术溢出效应 | 第42-43页 |
| 5.2.2 从内资车企的角度扩大技术溢出 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 附录 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
