| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 导论 | 第10-15页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的与内容 | 第12页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第12-13页 |
| ·主要的创新点 | 第13-15页 |
| 第二章 港口物流发展及政府公共管理相关理论基础分析 | 第15-19页 |
| ·港口物流相关理论 | 第15-16页 |
| ·港口物流 | 第15页 |
| ·港口经济学 | 第15-16页 |
| ·产业经济学 | 第16页 |
| ·市场与政府职能的理论研究 | 第16-17页 |
| ·政府介入对港口物流发展的理论研究 | 第17-19页 |
| 第三章 舟山港口物流业SWOT 分析 | 第19-30页 |
| ·舟山港口物流业发展的现状 | 第19-20页 |
| ·舟山港口物流业SWOT 分析 | 第20-29页 |
| ·优势（Strengths） | 第21-22页 |
| ·劣势（Weaknesses） | 第22-23页 |
| ·机会（Opportunities） | 第23-26页 |
| ·威胁（Threats） | 第26-29页 |
| ·舟山港口物流业SWOT 分析总结 | 第29-30页 |
| 第四章 舟山港口物流业存在的问题及理论分析 | 第30-37页 |
| ·舟山港口物流业存在的问题 | 第30-31页 |
| ·舟山港口物流业的三大“不匹配”问题 | 第30页 |
| ·舟山港口物流业的三大“不足”问题 | 第30-31页 |
| ·舟山港口物流业的三大“低级”问题 | 第31页 |
| ·三大“不匹配”问题的理论解释 | 第31-33页 |
| ·物流与商流不匹配的寡头垄断市场解释 | 第31-32页 |
| ·水路运输与陆路运输条件不匹配的区域竞争解释 | 第32页 |
| ·金融及信息服务能力与发展需求不匹配的需求理论解释 | 第32-33页 |
| ·三大“不足”问题的理论解释 | 第33-34页 |
| ·公共码头不足的博弈论与信息不对称理论解释 | 第33-34页 |
| ·港航联动不足的博弈论解释 | 第34页 |
| ·港航专业人才不足的马斯洛需求层次理论解释 | 第34页 |
| ·港航物流三大“低级”问题的产业竞争理论解释 | 第34-37页 |
| ·与货主的讨价还价能力偏弱 | 第35页 |
| ·新船潜在进入威胁与产业周期理论解释 | 第35-37页 |
| 第五章 促进舟山港口物流业发展的公共政策探讨 | 第37-47页 |
| ·港口物流发展国际经验比较 | 第37-39页 |
| ·舟山市促进航运企业发展措施的综述与评价 | 第39-41页 |
| ·舟山促进港航企业发展的有关举措 | 第39-40页 |
| ·舟山扶持航运企业发展政策措施的综合评价 | 第40-41页 |
| ·进一步优化舟山港航物流发展的有关对策建议 | 第41-47页 |
| 结束语 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |