| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车座椅安全性综述 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外安全座椅研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外安全座椅研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内安全座椅研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 后碰撞中乘员颈部损伤研究 | 第17-28页 |
| 2.1 颈部损伤的机理 | 第17-18页 |
| 2.2 颈部损伤影响因素 | 第18-20页 |
| 2.2.1 碰撞强度 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车辆因素 | 第19页 |
| 2.2.3 人体因素 | 第19-20页 |
| 2.2.4 座椅因素 | 第20页 |
| 2.3 颈部损伤的研究方法 | 第20-24页 |
| 2.3.1 医学研究方法 | 第21页 |
| 2.3.2 实验研究方法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 仿真研究方法 | 第22-24页 |
| 2.4 本课题的研究方法 | 第24-26页 |
| 2.4.1 损伤生物力学 | 第24页 |
| 2.4.2 有限单元法 | 第24-25页 |
| 2.4.3 基于AN SYS/LS-DYNA软件进行仿真分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 有限元模型的建立 | 第28-39页 |
| 3.1 座椅有限元模型的建立 | 第28-31页 |
| 3.1.1 座椅几何模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.1.2 座椅有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.2 椎骨有限元模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 椎骨几何模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2.2 椎骨有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.3 人-座椅整体模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.4 模型单元属性的设置 | 第35-37页 |
| 3.4.1 单元类型及实常数的确定 | 第35-36页 |
| 3.4.2 材料属性的设置 | 第36-37页 |
| 3.5 接触的设置 | 第37-38页 |
| 3.5.1 接触算法的选择 | 第37-38页 |
| 3.5.2 接触类型的选择 | 第38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 有限元模型的验证 | 第39-44页 |
| 4.1 座椅有限元模型的验证 | 第39-41页 |
| 4.2 整体模型的验证 | 第41-43页 |
| 4.2.1 模型验证 | 第41-42页 |
| 4.2.2 验证结果讨论 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 后碰撞中乘员颈部损伤的仿真分析 | 第44-51页 |
| 5.1 座椅设计参数 | 第44页 |
| 5.2 碰撞脉冲的确定 | 第44-45页 |
| 5.3 仿真模拟中头颈部动力学响应过程 | 第45页 |
| 5.4 颈部组织的应力及应变 | 第45-48页 |
| 5.5 仿真结果分析 | 第48-50页 |
| 5.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 6 防颈部损伤汽车座椅结构参数的优化设计 | 第51-61页 |
| 6.1 正交试验设计 | 第51-53页 |
| 6.1.1 正交试验设计方法 | 第51-52页 |
| 6.1.2 座椅设计变量的确定 | 第52页 |
| 6.1.3 正交试验设计方案 | 第52-53页 |
| 6.2 试验结果分析 | 第53-59页 |
| 6.2.1 颈椎C2的影响因素分析 | 第56页 |
| 6.2.2 颈椎C6的影响因素分析 | 第56-57页 |
| 6.2.3 颈椎C7的影响因素分析 | 第57页 |
| 6.2.4 颈椎间盘C4-C5的影响因素分析 | 第57-58页 |
| 6.2.5 颈椎间盘C5-C6的影响因素分析 | 第58-59页 |
| 6.3 座椅设计变量的优化选取 | 第59页 |
| 6.4 优化方案的仿真分析 | 第59-60页 |
| 6.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 7 结论及展望 | 第61-63页 |
| 8 参考文献 | 第63-69页 |
| 9 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第69-70页 |
| 10 致谢 | 第70页 |