致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 导论 | 第12-19页 |
1.1 选题背景 | 第12-13页 |
1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
1.2.1 研究目的 | 第13页 |
1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.3 文献综述 | 第14-16页 |
1.3.1 对外直接投资风险的研究及评论 | 第14-15页 |
1.3.2 我国企业"走出去"相关研究及评论 | 第15-16页 |
1.4 研究方法与内容 | 第16-19页 |
1.4.1 研究方法 | 第16页 |
1.4.2 本文拟解决的主要问题 | 第16-17页 |
1.4.3 本文可能的创新点 | 第17-18页 |
1.4.4 本文的理论路线及整体框架 | 第18-19页 |
2 我国高速铁路"走出去"概况及其风险概述 | 第19-27页 |
2.1 我国高速铁路"走出去"的概况和理论基础 | 第19-22页 |
2.1.1 "走出去"战略的涵义及背景 | 第19页 |
2.1.2 "走出去"的理论基础 | 第19-22页 |
2.1.3 我国高速铁路发展现状及"走出去"的动因 | 第22页 |
2.2 我国高速铁路"走出去"的风险管理概述 | 第22-26页 |
2.2.1 风险的涵义及其分类 | 第23页 |
2.2.2 风险管理理论概述 | 第23-24页 |
2.2.3 我国高速铁路"走出去"的风险成因 | 第24-25页 |
2.2.4 我国高速铁路"走出去"的风险特征及其独特性 | 第25-26页 |
2.3 本章小结 | 第26-27页 |
3 我国高速铁路"走出去"的风险辨别 | 第27-44页 |
3.1 风险辨别概述 | 第27-29页 |
3.1.1 风险辨别原则和内容 | 第27页 |
3.1.2 风险辨别方法 | 第27-29页 |
3.2 我国高速铁路"走出去"过程中风险因素界定 | 第29-36页 |
3.2.1 我国高速铁路"走出去"项目汇总及分析 | 第29-33页 |
3.2.2 国外主要高铁出口国高铁"走出去"分析 | 第33-35页 |
3.2.3 我国高速铁路"走出去"风险指标筛选 | 第35页 |
3.2.4 我国高速铁路"走出去"风险因素界定 | 第35-36页 |
3.3 基于因子分析的我国高速铁路"走出去"风险的实证分析 | 第36-43页 |
3.3.1 调查数据信度及效度分析 | 第37-38页 |
3.3.2 我国高速铁路"走出去"风险实证分析 | 第38-43页 |
3.4 本章小结 | 第43-44页 |
4 基于模糊综合评价及AHP的我国高速铁路"走出去"的风险评价 | 第44-53页 |
4.1 模糊综合评价模型的构建 | 第44-45页 |
4.2 我国高铁"走出去"风险评价指标的搭建 | 第45页 |
4.3 基于层次分析法的评级指标权重确定 | 第45-47页 |
4.4 我国高铁"走出去"的风险评价 | 第47-52页 |
4.4.1 因素集和评判语句集的确定 | 第47页 |
4.4.2 单因素评价 | 第47-49页 |
4.4.3 一级模糊综合评价 | 第49-50页 |
4.4.4 二级模糊综合评价 | 第50-52页 |
4.5 本章小结 | 第52-53页 |
5 我国高速铁路"走出去"的风险控制思路及对策分析 | 第53-60页 |
5.1 我国高速铁路"走出去"风险控制思路概述 | 第53-54页 |
5.1.1 微观层面风险控制思路 | 第53-54页 |
5.1.2 宏观层面风险控制思路 | 第54页 |
5.2 我国高速铁路"走出去"风险的分级和防范方法 | 第54-56页 |
5.2.1 我国高速铁路"走出去"风险的分级 | 第54-55页 |
5.2.2 我国高速铁路"走出去"风险防范方法 | 第55-56页 |
5.3 我国高速铁路"走出去"风险控制对策分析 | 第56-59页 |
5.3.1 政治风险的防范 | 第56-57页 |
5.3.2 经济风险的防范 | 第57页 |
5.3.3 社会风险的防范 | 第57-58页 |
5.3.4 技术风险的防范 | 第58页 |
5.3.5 自然风险的防范 | 第58页 |
5.3.6 财务风险的防范 | 第58-59页 |
5.3.7 管理风险的防范 | 第59页 |
5.4 本章小结 | 第59-60页 |
参考文献 | 第60-63页 |
附录A | 第63-73页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-75页 |
学位论文数据集 | 第75页 |