两级式电动汽车车载充电器的研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 充电器发展现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内外充电器 | 第12页 |
| 1.3.2 充电方式 | 第12-13页 |
| 1.3.3 蓄电池充电策略 | 第13-15页 |
| 1.3.4 拓扑结构 | 第15-16页 |
| 1.4 充电器设计的关键环节 | 第16页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 充电器的设计方案 | 第18-32页 |
| 2.1 PFC方案分析 | 第18-24页 |
| 2.1.1 功率主电路 | 第19-23页 |
| 2.1.2 控制电路 | 第23页 |
| 2.1.3 PFC方案的确定 | 第23-24页 |
| 2.2 DC-DC变换器方案分析 | 第24-30页 |
| 2.2.1 功率主电路 | 第24-29页 |
| 2.2.2 控制电路 | 第29页 |
| 2.2.3 DC-DC变换器方案的确定 | 第29-30页 |
| 2.3 整体设计方案 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 充电器工作原理与仿真 | 第32-43页 |
| 3.1 PFC工作原理与仿真 | 第32-37页 |
| 3.1.1 PFC工作原理 | 第32-34页 |
| 3.1.2 PFC仿真 | 第34-37页 |
| 3.2 移相全桥变换器工作原理与仿真 | 第37-42页 |
| 3.2.1 移相全桥变换器工作原理 | 第37-39页 |
| 3.2.2 移相全桥变换器仿真 | 第39-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 硬件电路设计 | 第43-62页 |
| 4.1 PFC硬件电路 | 第43-51页 |
| 4.1.1 功率主电路 | 第43-46页 |
| 4.1.2 控制电路 | 第46-51页 |
| 4.2 移相全桥变换器硬件电路 | 第51-61页 |
| 4.2.1 功率主电路 | 第51-54页 |
| 4.2.2 控制电路 | 第54-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 充电器的控制程序设计 | 第62-65页 |
| 5.1 主程序设计 | 第62-63页 |
| 5.2 充电子程序设计 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 实验结果分析 | 第65-73页 |
| 6.1 测试设备 | 第65页 |
| 6.2 实验内容 | 第65-66页 |
| 6.3 实验波形及分析 | 第66-71页 |
| 6.3.1 PFC实验波形分析 | 第66-68页 |
| 6.3.2 移相全桥变换器实验波形分析 | 第68-71页 |
| 6.4 充电特性测试 | 第71-72页 |
| 6.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 7 总结与展望 | 第73-74页 |
| 7.1 工作总结 | 第73页 |
| 7.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
