| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 预埋式主动融冰雪路面国外相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 预埋式主动融冰雪路面国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 原材料技术性质及配合比设计 | 第17-26页 |
| 2.1 原材料技术性质 | 第17-21页 |
| 2.1.1 主动融冰雪材料 | 第17-19页 |
| 2.1.2 沥青 | 第19-20页 |
| 2.1.3 集料 | 第20页 |
| 2.1.4 矿粉 | 第20-21页 |
| 2.2 沥青混合料级配设计 | 第21-23页 |
| 2.2.1 矿料级配合成 | 第21-22页 |
| 2.2.2 最佳油石比选择 | 第22-23页 |
| 2.2.3 主动融冰雪材料掺配比例设计 | 第23页 |
| 2.3 试件制备 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 水作用影响分析 | 第26-37页 |
| 3.1 水作用条件下主动融冰雪材料析出速率分析试验 | 第26-31页 |
| 3.1.1 试验原理 | 第26-28页 |
| 3.1.2 试验方法 | 第28-30页 |
| 3.1.3 回归模型建立 | 第30-31页 |
| 3.2 水作用条件下主动融冰雪材料析出引起的空隙率变化分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 试验原理 | 第31-32页 |
| 3.2.2 空隙率计算方法 | 第32-34页 |
| 3.2.3 回归模型建立 | 第34-35页 |
| 3.3 主动融冰雪材料析出与空隙率变化之间的联系 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 温度荷载作用影响分析 | 第37-47页 |
| 4.1 温度荷载对主动融冰雪材料析出的影响分析 | 第37-40页 |
| 4.2 温度荷载对预埋式主动融冰雪沥青混合料空隙率的影响分析 | 第40-45页 |
| 4.2.1 试验设计 | 第40-42页 |
| 4.2.2 温度荷载对普通沥青混合料空隙率影响 | 第42-43页 |
| 4.2.3 温度荷载对预埋式主动融冰雪沥青混合料空隙率影响 | 第43-44页 |
| 4.2.4 各温度条件下空隙率增长幅度计算 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 车辆荷载作用影响分析 | 第47-57页 |
| 5.1 车辆荷载作用对主动融冰雪材料析出的影响分析 | 第47-51页 |
| 5.1.1 试验方法 | 第47-50页 |
| 5.1.2 试验结果分析 | 第50-51页 |
| 5.2 车辆荷载对预埋式主动融冰雪沥青混合料空隙率的影响分析 | 第51-55页 |
| 5.2.1 试验方法 | 第51-53页 |
| 5.2.2 车辆荷载对普通沥青混合料空隙率影响 | 第53-54页 |
| 5.2.3 车辆荷载对预埋式主动融冰雪沥青混合料空隙率影响 | 第54页 |
| 5.2.4 主动融冰雪材料析出引起的空隙率增长幅度计算 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 预埋式主动融冰雪沥青混合料空隙率变化对路用性能的影响 | 第57-72页 |
| 6.1 普通沥青混合料空隙率与路用性能的关系 | 第57-58页 |
| 6.1.1 空隙率与沥青混合料水稳定性关系 | 第57页 |
| 6.1.2 空隙率与沥青混合料高温稳定性关系 | 第57-58页 |
| 6.1.3 空隙率与沥青混合料低温抗裂性关系 | 第58页 |
| 6.2 试件处理 | 第58-60页 |
| 6.3 水稳定性 | 第60-66页 |
| 6.3.1 修正的浸水马歇尔试验 | 第60-63页 |
| 6.3.2 修正的冻融劈裂试验 | 第63-66页 |
| 6.4 高温稳定性 | 第66-68页 |
| 6.5 低温抗裂性 | 第68-70页 |
| 6.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第7章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 主要结论 | 第72-73页 |
| 7.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 研究生履历 | 第79页 |
