| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及要点 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究要点 | 第16页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车碰撞传感器模拟系统需求分析 | 第18-28页 |
| 2.1 系统设计需求分析 | 第18-19页 |
| 2.2 系统总体方案设计 | 第19-20页 |
| 2.2.1 系统理论背景 | 第19-20页 |
| 2.2.2 系统需求分析 | 第20页 |
| 2.3 系统功能性指标 | 第20-21页 |
| 2.3.1 硬件功能性 | 第20-21页 |
| 2.3.2 软件功能性 | 第21页 |
| 2.4 汽车碰撞安全性设计理论及方法 | 第21-27页 |
| 2.4.1 经验法 | 第22-23页 |
| 2.4.2 解析法 | 第23-24页 |
| 2.4.3 多刚体动力学法 | 第24-25页 |
| 2.4.4 试验法 | 第25-27页 |
| 2.4.5 有限元法 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 汽车碰撞传感器模拟系统设计 | 第28-44页 |
| 3.1 硬件设计 | 第28-35页 |
| 3.1.1 处理器模块电路设计 | 第28页 |
| 3.1.2 电源模块电路设计 | 第28-29页 |
| 3.1.3 以太网通信模块电路 | 第29-30页 |
| 3.1.4 CAN通信模块电路 | 第30-31页 |
| 3.1.5 上电监测模块电路 | 第31页 |
| 3.1.6 电压电流转换模块电路 | 第31-32页 |
| 3.1.7 学习功能模块 | 第32-34页 |
| 3.1.8 模拟输出功能模块电路 | 第34-35页 |
| 3.2 软件设计 | 第35-43页 |
| 3.2.1 实时操作系统移植 | 第35-42页 |
| 3.2.1.1 uC/OS-Ⅱ系统分析 | 第35-36页 |
| 3.2.1.2 uC/OS-Ⅱ移植必要性 | 第36-37页 |
| 3.2.1.3 uC/OS-Ⅱ在STM32上的移植分析 | 第37-42页 |
| 3.2.1.4 系统软件总体架构 | 第42页 |
| 3.2.2 ADC上电检测软件设计 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 汽车碰撞传感器模拟系统实现 | 第44-64页 |
| 4.1 以太网通信实现 | 第44-49页 |
| 4.1.1 LWIP简介 | 第44-45页 |
| 4.1.2 以太网通信的软件实现 | 第45-49页 |
| 4.2 CAN通信实现 | 第49-55页 |
| 4.2.1 CAN总线概述 | 第49-50页 |
| 4.2.2 CAN总线协议 | 第50-51页 |
| 4.2.3 STM32 CAN通信的软件实现 | 第51-55页 |
| 4.3 传感器模拟实现 | 第55-58页 |
| 4.3.1 传感器系统概述 | 第55-56页 |
| 4.3.2 PSI5协议通信网络 | 第56-58页 |
| 4.4 模拟系统软件工作流程 | 第58-60页 |
| 4.4.1 传感器模拟功能 | 第58-60页 |
| 4.4.2 传感器学习功能的实现 | 第60页 |
| 4.5 曼彻斯特编解码的软件实现 | 第60-61页 |
| 4.5.1 曼彻斯特编码介绍 | 第60页 |
| 4.5.2 曼彻斯特译码软件实现 | 第60-61页 |
| 4.6 客户机终端应用程序实现 | 第61-63页 |
| 4.6.1 winsock功能分析 | 第61页 |
| 4.6.2 上机位软件实现 | 第61-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 系统测试 | 第64-68页 |
| 5.1 系统正确性测试 | 第64-66页 |
| 5.2 系统有效性测试 | 第66-68页 |
| 第六章 总结 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |