| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-13页 |
| 一、马克·戈特迪纳简介 | 第7-9页 |
| 二、多中心大都会区域的研究意义 | 第9-10页 |
| 三、国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 第一章 多中心大都会区域现象的产生 | 第13-30页 |
| 第一节 多中心大都会区域现象的成因 | 第13-23页 |
| 一、交通运输网络的完善与通勤手段的改善 | 第14-16页 |
| 二、政府干预城市事务推动了多中心大都会区域的形成 | 第16-20页 |
| 三、房地产商的开发活动间接促成了多中心大都会区域的产生 | 第20-23页 |
| 第二节 多中心大都会区域现象的内涵意义 | 第23-30页 |
| 一、多中心大都会区域现象的产生是社会发展的必然结果 | 第23-24页 |
| 二、多中心大都会区域的特征：“去中心化” | 第24-26页 |
| 三、郊区：多中心大都会区域现象产生的发源地 | 第26-30页 |
| 第二章 多中心大都会区域的理论来源 | 第30-41页 |
| 第一节 城市发展模式理论的演变 | 第30-34页 |
| 一、伯吉斯同心圆城市发展理论 | 第31-33页 |
| 二、霍莫·霍伊特扇形模式 | 第33页 |
| 三、昌西·哈里斯和爱德华·厄尔曼的多核心模式 | 第33-34页 |
| 第二节 戈特迪纳多中心大都会区域现象产生的理论基础 | 第34-41页 |
| 一、卡斯特尔的理论贡献 | 第35页 |
| 二、哈维的理论贡献 | 第35-37页 |
| 三、列斐伏尔的思想启迪 | 第37-38页 |
| 四、阿摩斯·霍利（Amos Hawley） | 第38-39页 |
| 五、艾伦·J·斯科特(Allen J·Scott)的理论启迪 | 第39-41页 |
| 第三章 从美国实践看多中心大都会区域现象 | 第41-47页 |
| 第一节 多中心大都会区域现象的萌芽 | 第41-43页 |
| 第二节 未来的城市发展模式——多中心大都会区域模式 | 第43-46页 |
| 第三节 美国多中心大都会区域的意义 | 第46-47页 |
| 结语 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
