| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·本文研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| ·本文研究的背景 | 第10页 |
| ·本文研究的意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文研究方法和创新之处 | 第15-18页 |
| ·本文的研究方法 | 第15-16页 |
| ·本文的创新之处 | 第16-18页 |
| 第2章 船舶所有人赔偿责任限制界定和船舶所有人识别 | 第18-28页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限制界定 | 第18-22页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限制定义 | 第18页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限制性质 | 第18-22页 |
| ·船舶所有人的识别 | 第22-27页 |
| ·船舶所有人的形态分析 | 第22-24页 |
| ·国际公约及国外立法中对船舶所有人的界定 | 第24-26页 |
| ·我国关于船舶所有人的识别 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 船舶所有人赔偿责任限制的适用范围 | 第28-39页 |
| ·限制性债权与非限制性债权 | 第28-31页 |
| ·限制性债权与非限制性债权的定义 | 第28页 |
| ·限制性债权 | 第28-30页 |
| ·非限制性债权 | 第30-31页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限制的丧失 | 第31-35页 |
| ·主观过错的演变过程 | 第32-34页 |
| ·举证责任 | 第34页 |
| ·国际公约和国外立法关于赔偿责任限制丧失的规定 | 第34-35页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限制的主要方式 | 第35-38页 |
| ·委付制 | 第35-36页 |
| ·执行制 | 第36页 |
| ·船价制 | 第36-37页 |
| ·金额制 | 第37-38页 |
| ·并用制和选择制 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 船舶所有人赔偿责任限额计算与基金制度 | 第39-54页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限额的设立和计算 | 第39-44页 |
| ·限制责任公约的相关规定分析 | 第39-41页 |
| ·国外立法的有关规定分析 | 第41-43页 |
| ·我国《海商法》和有关法规的规定 | 第43-44页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限制基金的设立和分配 | 第44-53页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限制基金的设立 | 第44-48页 |
| ·船舶所有人赔偿责任限制基金的分配 | 第48-50页 |
| ·赔偿责任限制和赔偿责任限制基金的相关问题 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 我国船舶所有人赔偿责任限制制度的完善 | 第54-61页 |
| ·实体法上的完善 | 第54-57页 |
| ·船舶所有人识别 | 第54-56页 |
| ·关于船舶所有人责任限制丧失的举证责任 | 第56页 |
| ·关于我国船舶所有人责任限额计算 | 第56-57页 |
| ·程序法上的完善 | 第57-60页 |
| ·基金设立的完善 | 第58-59页 |
| ·基金分配的完善 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |