重型商用车车内噪声的声源识别与响应分析
| 提要 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·车内噪声分析技术的发展 | 第10-11页 |
| ·基于有限元法的声固耦合技术的发展 | 第11-12页 |
| ·声源识别技术的发展 | 第12-14页 |
| ·本论文主要的研究内容、意义和方法 | 第14-16页 |
| 第2章 声固耦合有限元模型的建立 | 第16-28页 |
| ·基于有限元法的声固耦合系统基本理论 | 第16-17页 |
| ·驾驶室声固耦合有限元模型的建立 | 第17-21页 |
| ·驾驶室声腔有限元模型的建立 | 第20-21页 |
| ·驾驶室声固耦合模型的建立 | 第21页 |
| ·驾驶室声固耦合系统简化模型的建立 | 第21-26页 |
| ·驾驶室简化模型的建立与模态分析 | 第21-23页 |
| ·简化声腔模型的建立 | 第23-24页 |
| ·简化声固耦合有限元模型的建立 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 实车道路试验及声源识别 | 第28-54页 |
| ·实车道路试验概况 | 第28-30页 |
| ·试验数据处理和声源识别的基本理论 | 第30-32页 |
| ·试验数据处理与车内噪声源识别的相干分析 | 第32-52页 |
| ·怠速工况的信号分析 | 第32-36页 |
| ·40km/h匀速行驶工况信号分析 | 第36-42页 |
| ·60km/h匀速行驶工况信号分析 | 第42-47页 |
| ·80km/h匀速行驶工况信号分析 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 驾驶室声固耦合模型的频响分析及其试验对比 | 第54-70页 |
| ·声固耦合系统频响分析的基本理论 | 第54-55页 |
| ·声固耦合系统模型的频率响应计算 | 第55-57页 |
| ·驾驶室内振动噪声分析与试验对比 | 第57-63页 |
| ·怠速工况结果分析与对比 | 第57-59页 |
| ·40km/h行驶工况结果分析与对比 | 第59-60页 |
| ·60km/h行驶工况结果分析与对比 | 第60-62页 |
| ·80km/h行驶工况结果分析与对比 | 第62-63页 |
| ·仿真结果与试验结果的相关分析 | 第63-66页 |
| ·相关分析的基本理论 | 第63-65页 |
| ·相关性分析 | 第65-66页 |
| ·驾驶室内噪声水平分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-70页 |
| 第5章 全文总结 | 第70-72页 |
| ·工作内容与结论 | 第70-71页 |
| ·研究与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
