基于ARM的地下车库自动诱导及管理系统的设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 1 绪论 | 第13-18页 |
| ·选题背景 | 第13-15页 |
| ·汽车数量增加,停车难问题日益突出 | 第13-14页 |
| ·车库日趋大型化发展 | 第14页 |
| ·智能化水平低 | 第14页 |
| ·交通管理需求 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国外研究现状 | 第15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究意义 | 第16-17页 |
| ·本文主要内容 | 第17-18页 |
| 2 系统总体设计 | 第18-23页 |
| ·系统要求分析 | 第18-19页 |
| ·系统设计方案 | 第19-20页 |
| ·主要使用技术 | 第20-23页 |
| ·射频识别技术 | 第21-22页 |
| ·RS485总线技术 | 第22-23页 |
| 3 硬件系统设计 | 第23-46页 |
| ·系统功能及要求 | 第23-24页 |
| ·主控模块 | 第24-27页 |
| ·STM32F103 系列介绍 | 第24-26页 |
| ·主控模块 | 第26-27页 |
| ·诱导显示模块 | 第27-30页 |
| ·车位显示模块 | 第27页 |
| ·车位诱导模块 | 第27-30页 |
| ·光电开关检测模块 | 第30-33页 |
| ·工作原理 | 第31页 |
| ·型号种类 | 第31-32页 |
| ·硬件电路 | 第32-33页 |
| ·非接触式IC卡模块 | 第33-42页 |
| ·非接触式 IC 卡介绍 | 第33-35页 |
| ·结构组成 | 第35页 |
| ·工作原理 | 第35-37页 |
| ·硬件电路 | 第37-42页 |
| ·电机驱动模块 | 第42页 |
| ·接口模块 | 第42-46页 |
| ·RS485接口 | 第42-43页 |
| ·R232接口 | 第43-44页 |
| ·转换接口 | 第44-46页 |
| 4 通信系统设计 | 第46-57页 |
| ·工业网络 | 第46-47页 |
| ·工业网络概念 | 第46页 |
| ·工业网络发展历程 | 第46页 |
| ·通讯方案的选择 | 第46-47页 |
| ·RS485总线技术 | 第47-51页 |
| ·RS485总线标准 | 第47-48页 |
| ·RS485接口 | 第48-50页 |
| ·布网要求 | 第50-51页 |
| ·RS232总线技术 | 第51页 |
| ·电气特性 | 第51页 |
| ·Modbus协议 | 第51-57页 |
| ·Modbus协议简述 | 第52页 |
| ·查询—回应周期 | 第52-53页 |
| ·传输方式 | 第53-54页 |
| ·协议 | 第54-55页 |
| ·CRC校验 | 第55-57页 |
| 5 软件系统设计 | 第57-84页 |
| ·系统功能介绍 | 第57页 |
| ·VB6.0开发环境 | 第57-58页 |
| ·串行通讯实现 | 第58-59页 |
| ·MSComm控件常用属性 | 第58-59页 |
| ·MSComm控件设置 | 第59页 |
| ·车位监控功能 | 第59-62页 |
| ·监控画面设计 | 第60-62页 |
| ·工作流程 | 第62页 |
| ·工控机和读卡器通信 | 第62-74页 |
| ·非接触式IC卡支持协议 | 第63-66页 |
| ·基本操作命令 | 第66-74页 |
| ·寻迹功能 | 第74-77页 |
| ·激活卡片 | 第75-76页 |
| ·卡密验证 | 第76页 |
| ·读取信息并储存到觀库 | 第76-77页 |
| ·调用信息驱动引导 | 第77页 |
| ·车位查询系统 | 第77-82页 |
| ·工作流程 | 第77-78页 |
| ·查询系统的设i村喫现 | 第78-82页 |
| ·收费系统 | 第82-84页 |
| 6 实验验证及结论 | 第84-87页 |
| ·实验验证 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第86-87页 |
| ·工作总结 | 第86页 |
| ·设计缺陷 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 附录程序清单 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 作者简介 | 第93页 |
