高铁的引入对韩国民航业发展的影响分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 图表目录 | 第12-16页 |
| 图目录 | 第12-13页 |
| 表目录 | 第13-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-30页 |
| ·选题的背景和研究的意义 | 第16-19页 |
| ·选题意义 | 第16-18页 |
| ·研究目的 | 第18-19页 |
| ·论文研究框架与内容 | 第19-25页 |
| ·研究框架 | 第19-22页 |
| ·主要内容 | 第22-25页 |
| ·研究办法 | 第25-30页 |
| ·研究方法 | 第25-27页 |
| ·韩国国内研究 | 第27-28页 |
| ·国外研究 | 第28-30页 |
| 第2章 韩国民航和铁路发展的基本态势 | 第30-49页 |
| ·韩国民航业发展及态势 | 第30-43页 |
| ·大韩航空与韩亚航空发展历程分析 | 第30-32页 |
| ·国际航线格局变迁及影响 | 第32-35页 |
| ·国内航线化及影响 | 第35-39页 |
| ·航空发展的新趋势–廉价运营 | 第39-43页 |
| ·韩国高速铁路发展及态势 | 第43-49页 |
| ·韩国铁路发展历程 | 第43-44页 |
| ·韩国进入高铁时代的变化 | 第44-49页 |
| 第3章 高铁开通带来的变化 | 第49-82页 |
| ·民航产业的变化 | 第49-61页 |
| ·航线和枢纽机场的变化 | 第50-58页 |
| ·投入专门用来换乘的国内航线飞机 | 第58-59页 |
| ·飞机的引进和服务的多样化 | 第59-61页 |
| ·高铁产业的变化 | 第61-67页 |
| ·韩国铁路网的改善 | 第61-63页 |
| ·改善服务、扩大事业范围 | 第63-65页 |
| ·技术的发展 | 第65-67页 |
| ·世界主要国家高铁发展的比较分析 | 第67-82页 |
| ·日本的新干线 | 第67-71页 |
| ·法国的 TGV | 第71-73页 |
| ·中国的高速铁路 | 第73-79页 |
| ·其他国家的高铁 | 第79-82页 |
| 第4章 民航与高铁间竞争力分析 | 第82-97页 |
| ·预测民航需求模型 | 第82-84页 |
| ·高铁需求的预测模型 | 第84-85页 |
| ·民航与高铁间竞争力分析 | 第85-94页 |
| ·民航和高铁的合作 | 第94-97页 |
| 第5章 高铁的进入以后民航发展的政策和对策建议 | 第97-113页 |
| ·韩国政府对民航发展的政策 | 第97-103页 |
| ·开放天空政策（OPEN SKY） | 第98-102页 |
| ·培养小型航空公司，促进支线航班 | 第102-103页 |
| ·对策建议 | 第103-113页 |
| ·机场设施建设 | 第104-108页 |
| ·铁路设施建设 | 第108-110页 |
| ·国际化和绿色政策 | 第110-113页 |
| 第6章 结论 | 第113-118页 |
| 参考文献 | 第118-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
