包神铁路重载运输组织关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外重载铁路研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内重载铁路研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外重载铁路研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要内容 | 第14-15页 |
| 2 包神铁路概况及运输组织现状分析 | 第15-28页 |
| 2.1 包神铁路设备设施状况 | 第15-19页 |
| 2.1.1 线路概况 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车站与站场概况 | 第16-18页 |
| 2.1.3 线路设备 | 第18页 |
| 2.1.4 供电设备 | 第18-19页 |
| 2.1.5 机车交路 | 第19页 |
| 2.2 包神铁路经济运量分析及预测 | 第19-22页 |
| 2.2.1 历年货运量变化 | 第20页 |
| 2.2.2 未来运量滚动计划 | 第20-22页 |
| 2.2.3 周边煤炭产量及研究年度煤炭预测产量 | 第22页 |
| 2.3 包神铁路运输组织现状 | 第22-24页 |
| 2.3.1 行车组织现状 | 第22-23页 |
| 2.3.2 列车工作方案 | 第23页 |
| 2.3.3 机车运用 | 第23-24页 |
| 2.4 包神铁路运输组织特点 | 第24-25页 |
| 2.5 包神铁路发展重载运输存在问题 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 重载运输组织关键技术分析 | 第28-45页 |
| 3.1 重载铁路概述 | 第28页 |
| 3.2 重载铁路关键因素分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 铁路线路 | 第29-31页 |
| 3.2.2 站场条件分析 | 第31-33页 |
| 3.2.3 机车 | 第33-34页 |
| 3.2.4 车辆 | 第34-35页 |
| 3.2.5 桥隧结构 | 第35页 |
| 3.2.6 供电系统 | 第35页 |
| 3.3 运输组织分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 运输组织 | 第35-36页 |
| 3.3.2 装卸车能力 | 第36页 |
| 3.3.3 运输组织模式分析 | 第36-37页 |
| 3.3.4 单元重载列车运输能力及有利性分析 | 第37-38页 |
| 3.4 重载线路通过能力影响因素分析 | 第38-44页 |
| 3.4.1 基础设施条件 | 第38-39页 |
| 3.4.2 天窗时间设置 | 第39-41页 |
| 3.4.3 列车运行参数 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 包神铁路发展重载运输的策略研究 | 第45-70页 |
| 4.1 包神铁路及其周边路网运输组织能力调研分析 | 第45-53页 |
| 4.1.1 包神铁路周边路网结构情况分析 | 第45-46页 |
| 4.1.2 包神线路区间能力利用状况分析 | 第46-53页 |
| 4.2 重载运输组织优化方案 | 第53-55页 |
| 4.2.1 改造既有设备、增加万吨编组能力 | 第53-54页 |
| 4.2.2 增加万吨编组车站和万吨开行密度 | 第54页 |
| 4.2.3 延长既有车站到发线、增加万吨车站数量 | 第54-55页 |
| 4.2.4 改善重载列车车流不平衡 | 第55页 |
| 4.3 提高列车运输效率和牵引质量 | 第55-58页 |
| 4.3.1 提高列车运输效率 | 第56-58页 |
| 4.3.2 增加列车牵引重量 | 第58页 |
| 4.4 包神铁路能力合理利用方案编制 | 第58-69页 |
| 4.4.1 模糊运能的模型表述 | 第58-59页 |
| 4.4.2 能力合理利用的表述 | 第59-60页 |
| 4.4.3 包神铁路重载列车方案生成 | 第60-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
