兰州市公共交通空间分布特征及其可达性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 1. 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究思路与方法 | 第13-14页 |
| ·研究思路 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 2. 国内外研究综述 | 第17-27页 |
| ·相关概念的界定 | 第17-18页 |
| ·公共交通空间特征相关概念 | 第17页 |
| ·公共交通交通可达性界定 | 第17-18页 |
| ·交通可达性评价方法 | 第18-24页 |
| ·拓扑度量法 | 第18-19页 |
| ·距离度量法 | 第19页 |
| ·上海交通所法 | 第19-20页 |
| ·等值线法 | 第20-21页 |
| ·两步移动搜索法 | 第21页 |
| ·潜力模型法 | 第21-23页 |
| ·平衡系数法 | 第23页 |
| ·效用法 | 第23-24页 |
| ·时空棱柱法 | 第24页 |
| ·国内外研究进展 | 第24-27页 |
| ·公共交通的研究 | 第24-25页 |
| ·交通可达性研究 | 第25-27页 |
| 3. 兰州市公共交通问题及空间特征分析 | 第27-42页 |
| ·公共交通面临的问题 | 第27-29页 |
| ·路网缺陷明显，道路建设相对滞后 | 第27页 |
| ·车辆增加迅猛，交通压力与日俱增 | 第27-28页 |
| ·跨河交通拥挤，车辆运行效率低下 | 第28页 |
| ·市政工程不断，交通阻塞不断加剧 | 第28-29页 |
| ·公共交通空间特征分析 | 第29-42页 |
| ·线路长度 | 第29-33页 |
| ·非直线系数 | 第33-36页 |
| ·站点平均站距 | 第36-38页 |
| ·线路网密度 | 第38-39页 |
| ·首末站点分布 | 第39-40页 |
| ·站点覆盖率 | 第40-42页 |
| 4. 兰州市公共交通可达性分析 | 第42-56页 |
| ·数据来源与研究方法 | 第42-45页 |
| ·数据来源 | 第42-44页 |
| ·研究方法 | 第44-45页 |
| ·空间可达性分析 | 第45-48页 |
| ·时间可达性分析 | 第48-51页 |
| ·费用可达性分析 | 第51-54页 |
| ·综合可达性 | 第54-56页 |
| 5. 兰州市公共交通发展策略 | 第56-59页 |
| ·不断优化线网结构 | 第56页 |
| ·适时发展大容量交通 | 第56-57页 |
| ·合理规划公交站点 | 第57-58页 |
| ·积极开发水上交通 | 第58页 |
| ·着力提升管理水平 | 第58-59页 |
| 6. 结论与不足 | 第59-61页 |
| ·主要结论 | 第59页 |
| ·不足 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
