| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| ·课题研究的意义 | 第14页 |
| ·车桥振动分析理论 | 第14-15页 |
| ·古典理论 | 第14-15页 |
| ·现代理论 | 第15页 |
| ·车桥系统动力相互作用分析 | 第15-24页 |
| ·简支梁在移动力作用下的振动 | 第16-17页 |
| ·简支梁在移动集中质量作用下的振动 | 第17-20页 |
| ·简支梁在移动车轮加簧上质量作用下的振动 | 第20-24页 |
| ·本文研究的内容 | 第24-25页 |
| 参考文献 | 第25-26页 |
| 第二章 车桥耦合振动方程的推导及求解 | 第26-40页 |
| ·车桥耦合振动求解方法 | 第26-29页 |
| ·逐步积分法的基本概念 | 第26页 |
| ·线性加速度法 | 第26-28页 |
| ·Wilson-θ法 | 第28页 |
| ·Newmark-β法 | 第28-29页 |
| ·多个匀速移动时变荷载作用下车桥耦合振动问题的求解 | 第29-38页 |
| ·车桥耦合振动系统运动微分方程的推导 | 第30-37页 |
| ·车桥耦合振动系统运动微分方程的求解 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-40页 |
| 第三章 基于数字图像边缘检测技术的结构振动测试 | 第40-56页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·数字图像边缘检测 | 第41-46页 |
| ·微分算子 | 第41-42页 |
| ·Canny 算子 | 第42-43页 |
| ·基于小波变换的边缘检测法 | 第43-44页 |
| ·基于自适应平滑滤波的边缘检测法 | 第44-45页 |
| ·基于数学形态学的边缘检测法 | 第45页 |
| ·基于神经网络的边缘检测法 | 第45-46页 |
| ·图像变形识别的多项式拟合法 | 第46-49页 |
| ·图像边缘模型 | 第46-47页 |
| ·边缘的亚像素定位 | 第47-49页 |
| ·振动信号图像采集与位移提取 | 第49-53页 |
| ·从视频中获取图像 | 第49-51页 |
| ·动态位移信号提取 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 第四章 图像检测法在车桥耦合振动中的运用 | 第56-72页 |
| ·内容简介 | 第56页 |
| ·试验设备与材料 | 第56-58页 |
| ·动力响应识别试验 | 第58-65页 |
| ·MATLAB 编程简介 | 第58-59页 |
| ·试验方法与步骤 | 第59页 |
| ·振动试验及结果分析 | 第59-65页 |
| ·试验结果与数值计算值对比 | 第65-69页 |
| ·数值计算结果及对比 | 第65-69页 |
| ·误差分析 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 第五章 简支梁桥在 89 规范各级汽车荷载作用下冲击系数计算研究 | 第72-88页 |
| ·概述 | 第72页 |
| ·国内规范中桥梁冲击系数的取值方法 | 第72-73页 |
| ·《公路桥梁设计通用规范》（JTJ 021-89） | 第72-73页 |
| ·《公路桥梁设计通用规范》（JTG D60-2004） | 第73页 |
| ·基于图像检测技术的冲击系数的计算 | 第73-74页 |
| ·新旧公路规范荷载效应的比较 | 第74-76页 |
| ·桥梁计算模型 | 第74-75页 |
| ·新旧规范弯矩荷载效应计算 | 第75-76页 |
| ·简支梁桥在 89 规范各级汽车荷载作用下动力响应 | 第76-86页 |
| ·计算参数 | 第76-78页 |
| ·计算结果 | 第78-82页 |
| ·冲击系数计算结果 | 第82-85页 |
| ·冲击计算值与我国规范取值比较 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88-89页 |
| ·展望 | 第89-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
