柴油机活塞拍击振动噪声分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11-14页 |
| ·振动噪声的危害 | 第11-12页 |
| ·柴油机振动噪声的来源 | 第12-14页 |
| ·活塞拍击振动噪声的国内外研究状况 | 第14-16页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 第二章 柴油机拍击数学模型的建立 | 第19-27页 |
| ·活塞拍击产生的原理 | 第19-20页 |
| ·示功图的建立 | 第20-23页 |
| ·曲柄连杆机构的数学模型 | 第23-26页 |
| ·曲柄连杆机构的简化 | 第23-24页 |
| ·曲柄连杆机构的受力分析 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 柴油机活塞拍击的动力学仿真分析 | 第27-39页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第27-28页 |
| ·多刚体系统动力学的基本理论 | 第28-31页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第31-32页 |
| ·ADAMS仿真模型的建立 | 第32-34页 |
| ·几何模型的建立 | 第32页 |
| ·气体压力的加载 | 第32-33页 |
| ·振动仿真模型 | 第33-34页 |
| ·仿真分析 | 第34-38页 |
| ·结果验证 | 第34-35页 |
| ·模型仿真受力情况分析 | 第35-36页 |
| ·活塞的运动轨迹 | 第36页 |
| ·不同转速下活塞拍击力的分析 | 第36-38页 |
| ·缸套的上支撑定位带刚度减小对拍击力的影响 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 LD1110柴油机机体有限元模型创建 | 第39-47页 |
| ·有限元理论 | 第39-41页 |
| ·有限元理论中的概念 | 第39-40页 |
| ·有限元的求解步骤 | 第40-41页 |
| ·ANSYS有限元分析简介 | 第41-42页 |
| ·LD1110柴油机机体有限元模型的建立 | 第42-45页 |
| ·几何模型的建立 | 第42-43页 |
| ·单元类型的选择 | 第43-44页 |
| ·材料属性的定义 | 第44页 |
| ·网格划分 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 LD1110柴油机机体的模态分析 | 第47-59页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第47-48页 |
| ·ANSYS中模态分析的步骤 | 第48-50页 |
| ·机体的自由模态分析 | 第50-54页 |
| ·自由模态的仿真结果 | 第50-51页 |
| ·自由模态结果分析 | 第51-54页 |
| ·机体的约束模态分析 | 第54-58页 |
| ·约束模态的仿真结果 | 第55页 |
| ·约束模态结果分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 机体振动分析 | 第59-67页 |
| ·瞬态动力学的理论 | 第59-60页 |
| ·瞬态分析求解方法 | 第60-61页 |
| ·完全法 | 第60-61页 |
| ·模态叠加法 | 第61页 |
| ·缩减法 | 第61页 |
| ·模型瞬态动力学分析 | 第61-66页 |
| ·模型建立 | 第61-63页 |
| ·结果分析 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 机体噪声分析 | 第67-79页 |
| ·声学理论概述 | 第67-69页 |
| ·流体动力学的基本方程 | 第67-68页 |
| ·有限元理论 | 第68-69页 |
| ·ACTRAN软件简介 | 第69-70页 |
| ·ACTRAN模型的建立 | 第70-72页 |
| ·ACTRAN几何模型的建立 | 第70-71页 |
| ·ACTRAN有限元模型的建立 | 第71页 |
| ·ACTRAN噪声模型的建立 | 第71-72页 |
| ·噪声仿真结果分析 | 第72-78页 |
| ·等响曲线的分析 | 第72-74页 |
| ·辐射云图的分析 | 第74-76页 |
| ·不同转速下的噪声辐射 | 第76-77页 |
| ·降低上支撑定位带的刚度下噪声辐射分析 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第八章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·课题展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第87页 |
